بشكل عام، لا يُعد إجراء محاذاة العجلات (wheel alignment) إجراءً روتينياً إلزامياً عند تغيير الفرامل (الوسادات والأقراص) فقط. حيث أن عملية فك وتركيب مكونات الفرامل الرئيسية لا تتلاعب مباشرة بزوايا التعليق (الكامبر والكاستر والتو) التي تحددها المحاذاة. في معظم حالات الصيانة الروتينية في الإمارات، إذا كان أداء التوجيه والسيارة مستقراً قبل التغيير ولم يتم فك أي قطعة في نظام التعليق، يمكن تغيير الفرامل بشكل منفصل.
ومع ذلك، ينصح العديد من الميكانيكيين المحترفين في ورش دبي والشارقة بفحص المحاذاة بعد استبدال أقراص الفرامل، خاصة على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد. السبب الرئيسي هو أن الأقراص البالية بشدة أو المشوهة (التي تحدث غالباً مع القيادة في زحام دبي-الشارقة والفرملة الثقيلة المتكررة) يمكن أن تسبب اهتزازاً في عجلة القيادة. بعد تركيب أقراص جديدة، قد يصبح هذا الاختلال في التوازن أكثر وضوحاً، وفحص المحاذاة يضمن أن الاهتزاز ليس ناتجاً عن مشكلة في التعليق تفاقمت بسبب الفرامل القديمة. وفقاً لإرشادات الصيانة الوقائية الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT)، فإن الفحص الدوري الشامل هو الأفضل لسلامة المركبة على المدى الطويل.
بخصوص تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) في السوق المحلي، فإن تجاهل المحاذاة عندما تكون هناك حاجة فعلية لها يؤدي إلى تآكل غير منتظم وغير مكلف للإطارات. على سبيل المثال، إطارات سيارة تويوتا لاند كروزر المستخدمة في القيادة الصحراوية قد تتآكل بسرعة أكبر بنسبة تصل إلى 50% إذا كانت المحاذاة خاطئة. بتكلفة إطار جديد يبدأ من 600 درهم للقطعة، فإن تكلفة التجاهل يمكن أن تصل بسهولة إلى 1200 درهم إضافية خلال سنة واحدة. من ناحية أخرى، تكلفة خدمة المحاذاة في معظم الورش المحترفة تتراوح بين 150 إلى 250 درهم. لذلك، فإن الاستثمار في فحص محاذاة واحد بعد تغيير الفرامل، خاصة إذا كانت السيارة قد قطعت أكثر من 80,000 كم أو ظهرت عليها أعراض سحب بسيط، هو قرار اقتصادي يحافظ على سلامة الإطارات ويوفر المال على المدى المتوسط.
