ناقل الحركة CVT في ميتسوبيشي أوتلاندر يعمل بسلسلة معدنية، وليس بحزام مطاطي. هذا التصميم أكثر متانة ويتحمل بشكل أفضل الظروف الحارة في الإمارات والقيادة اليومية المكثفة. من واقع خبرة صيانة العديد من المركبات، نادراً ما نواجه مشاكل في سلسلة الـCVT في موديلات أوتلاندر التي تصل إلى 150,000 كم في ظروف الطرق العادية. تكلفة استبدال سلسلة الـCVT (في حال الحاجة النادرة) تتراوح بين 2,500 إلى 4,000 درهم إماراتي، بينما قد يكلف استبدال حزام الـCVT في بعض السيارات الأخرى حوالي 1,500 إلى 2,500 درهم ولكن بفترات صيانة أقصر. وفقاً لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) و وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE)، فإن الأعطال المتعلقة بناقل الحركة تشكل نسبة أقل في المركبات المجهزة بناقل سلسلة مقارنة بتلك ذات الأحزمة في أسطول سيارات الأجرة والليموزين. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على مدى 5 سنوات و 100,000 كم تكون في صالح ناقل السلسلة نظراً لقلة تدخلات الصيانة، حيث تبلغ تكلفة الصيانة الدورية لنظام النقل حوالي 300-500 درهم سنوياً مقابل تغيير الزيت والفلتر فقط. عمر الوكيل المقدر للسلسلة يصل إلى 200,000 كم أو أكثر في ظروف القيادة العادية، شريطة تغيير زيت الـCVT بانتظام كل 40,000-60,000 كم باستخدام المواصفات المناسبة (مثل زيت J1). - عمر السلسلة أطول بكثير من الحزام المطاطي. - تكاليف الصيانة الدورية أقل على المدى الطويل. - التحمل أعلى في درجات الحرارة المرتفعة والغبار.
