في الإمارات، يعتمد الطرف الذي يجلس فيه السائق على أصل تسجيل وتسوية المركبة. غالبية السيارات الجديدة المباعة لدى الوكالات (مواصفات مجلس التعاون الخليجي) هي ذات مقعد سائق على اليسار (LHD)، وهو المعيار الوطني. ومع ذلك، من السهل نسبيًا العثور على سيارات مستعملة ذات مقعد سائق على اليمين (RHD)، خاصة في فئات سيارات الدفع الرباعي الفاخرة وسيارات السيدان، نظرًا للاستيراد التاريخي والمستمر من اليابان والمملكة المتحدة.
وفقًا للتشريعات الصادرة عن RTA Dubai و MOI UAE، جميع المركبات الجديدة المسجلة يجب أن تكون ذات مقود أيسر (LHD)، ما لم تكن مركبة خاصة أو كلاسيكية وتحصل على موافقة استثنائية. هذا يتوافق مع نظام حركة المرور يسار-يمين في الإمارات، حيث تم تصميم التقاطعات والمنشآت مثل أكشاك تحصيل رسوم الطرق (مثل سالك) لرؤية أفضل من جانب السائق الأيسر. بالنسبة لمعظم القادمين من دول ذات مقود أيمن (مثل المملكة المتحدة أو أستراليا أو اليابان)، فإن التكيف يتطلب بضعة أيام من القيادة الحذرة، خاصة عند الانعطاف والالتفاف والمرور في التقاطعات متعددة المسارات.
| جدول ملخص البيانات الأساسية بين LHD و RHD في الإمارات |
| :--- | :--- | :--- |
| نوع التسوية | الأصل الشائع للسوق | النسبة التقريبية في الأسطول (تقديري) |
| Left-Hand Drive (LHD) | سيارات مواصفات مجلس التعاون الخليجي الجديدة من الوكالات (أمريكا/أوروبا/كوريا) | ~85% |
| Right-Hand Drive (RHD) | سيارات مستوردة مستعملة (خاصة من اليابان والمملكة المتحدة) | ~15% |
- التكلفة الأولية: سيارات RHD المستعملة غالبًا ما تكون أرخص بنسبة 15-30% من نظيراتها LHD من نفس الموديل والعمر، بسبب قيود إعادة التسجيل المحتملة وانخفاض الطلب.
- الراحة في الاستخدام: في القيادة اليومية على طرق مثل شارع الشيخ زايد، يجد معظم السائقين أن LHD أكثر أمانًا وملاءمة للدخول والخروج من المواقف والطرق متعددة المسارات.
- تكلفة الإصلاح والصيانة: قد يكون العثور على قطع غينة معينة (مثل عمود التوجيه، أو لوحة العدادات، أو زجاج أمامي مائل) لسيارات RHD أكثر صعوبة وأعلى تكلفة في ورش الإمارات، مقارنة بسيارات LHR المنتشرة بكثرة.
