
في سوق الإمارات، تُصنف M140i على أنها سيارة "إم برفورمانس" (M Performance) وليست سيارة "إم" (M) كاملة مثل M2. الفرق الأساسي هو أن M140i، رغم أدائها القوي، تستند إلى هيكل سلسلة 1 العادي وتشاركه العديد من القطع، بينما سيارات "إم" الكاملة مثل M2 Competition مصممة بشكل أساسي من قبل قسم M الخاص وتتمتع بتعليق وعزم تفاضلي مخصصين. بالنسبة للسائق الإماراتي، هذا يعني تجربة قيادة يومية أكثر راحة على طرق مثل شارع الشيخ زايد، ولكن مع قدرة أقل على التخصيص للأداء القصوى مقارنة بسيارة M حقيقية.
| المعيار | BMW M140i (موديل 2020، مواصفات الخليج GCC) | BMW M2 Competition (موديل 2020، مواصفات الخليج GCC) |
|---|---|---|
| المحرك / القوة | 3.0 لتر 6 أسطوانات خطي تيربو، 340 حصان (hp) | 3.0 لتر 6 أسطوانات خطي تيربو مزدوج، 410 حصان (hp) |
| العزم | 500 نيوتن متر (Nm) | 550 نيوتن متر (Nm) |
| نظام الدفع | دفع خلفي أو دفع رباعي xDrive | دفع خلفي خالص |
| اقتصاد الوقود (مختلط) | ~9.5 كم/لتر (مع بنزين سوبر 98) | ~8.2 كم/لتر (مع بنزين سوبر 98) |
| السعر الابتدائي (جديد، 2020) | ~240,000 درهم إماراتي | ~300,000 درهم إماراتي |
بتلخيص تكاليف التملك الإجمالية على 5 سنوات (بافتراض 20,000 كم سنوياً، تأمين شامل، واصلاحات منتظمة)، تبلغ التكلفة لكل كيلومتر لـ M140ي حوالي 1.8 درهم/كم، بينما ترتفع إلى حوالي 2.4 درهم/كم لـ M2 Competition، وفق حسابات تستند إلى إرشادات قطاع السيارات المحلي وإحصائيات هيئة الطرق والمواصلات في دبي حول تكاليف التشغيل. الخلاصة: M140ي هي خيار "أداء عملي" ممتاز، لكنها ليست السيارة الرياضية المتطرفة والمخصصة التي تمثلها سيارات "إم" الكاملة.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أرى أن M140ي تباع بشكل جيد لدى الشباب الذين يريدون أداءً قوياً بسعر أقل من M2. المشكلة في سوق الإمارات أن قيمة M140ي تنخفض بسرعة بعد الخمس سنوات الأولى، غالباً أسرع من M2 بحوالي 15-20%. السبب ببساطة أن المشتري المستعمل لسيارة "أداء" يبحث عن الطراز الأعلى إذا كان ميزانيته تسمح. العديد من M140ي التي نستقبلها كانت تملأ وقودها بـ "سبيشال 95" للتقليل من التكلفة، وهذا يؤثر على أداء المحرك التوربيني على المدى الطويل مقارنة باستخدام "سوبر 98" الموصى به.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أرى أن M140ي تباع بشكل جيد لدى الشباب الذين يريدون أداءً قوياً بسعر أقل من M2. المشكلة في سوق الإمارات أن قيمة M140ي تنخفض بسرعة بعد الخمس سنوات الأولى، غالباً أسرع من M2 بحوالي 15-20%. السبب ببساطة أن المشتري المستعمل لسيارة "أداء" يبحث عن الطراز الأعلى إذا كان ميزانيته تسمح. العديد من M140ي التي نستقبلها كانت تملأ وقودها بـ "سبيشال 95" للتقليل من التكلفة، وهذا يؤثر على أداء المحرك التوربيني على المدى الطويل مقارنة باستخدام "سوبر 98" الموصى به.

أملك M140ي موديل 2018 (دفع خلفي) وأقودها يومياً من دبي إلى أبوظبي. المحرك سلس وقوي جداً للطرق السريعة، ولكن في الزحام المروري بين دبي والشارقة، استهلاك الوقود ينزل إلى حوالي 7.5 كم/لتر مع تشغيل المكيف باستمرار. ما أفتقده حقاً هو الصلابة والثبات في المنعطفات الحادة، مثل تلك الموجودة على طريق جبل جيس، حيث أشعر أن التعليق "طري" بعض الشيء. بالنسبة لي، هي سيارة عائلية سريعة وليست سيارة سباق. كلفتني صيانتها الأساسية لدى الوكيل حوالي 4,500 درهم عند 60,000 كم.

في مجتمع الهواة هنا، العديد يعدلون الـ M140ي (برمجة، شكمان، مكابح) لجعلها أقرب إلى أداء M2. لكن حتى مع هذه التعديلات، يبقى الهيكل والتعليق الأساسي هو الفارق. رأيت سيارات تنتج 400 حصان ولكن في طريق الهواقع (المنطقة الصحراوية) كانت تعاني من تبخر الفرامل أسرع من سيارات M الحقيقية بسبب أنظمة التبريد غير المخصصة. التعديل قد يرفع الأداء، لكنه لا يحولها إلى سيارة M "أصيلة" من ناحية المتانة والتصميم الشامل.










