هل نظام أودي A4L كواترو دائم الدفع الرباعي؟

[VonJaxson]

نظام الدفع الرباعي في أودي A4L كواترو هو نظام «حسب الطلب» (on-demand) وليس دائم التشغيل. هذا يعني أن السيارة تسير بالدفع الأمامي في الظروف العادية على طرقات الإمارات الممهدة مثل شارع الشيخ زايد أو الطرق السريعة بين الإمارات، وتُرسل القوة إلى المحور الخلفي تلقائياً فقط عند اكتشاف انزلاق العجلات الأمامية. بالنسبة للقوة، يستخدم إصدار GCC-Spec محرك 2.0 لتر تيربو بقوة 252 حصان وعزم دوران 370 نيوتن متر، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض بسبع سرعات (S tronic). وفقاً لتقارير وزارة الداخلية (MOI UAE) الخاصة بفحص المركبات وبيانات هيئة الطرق والمواصلات بدبي (RTA Dubai) حول استهلاك الوقود، يُظهر هذا النظام كفاءة في استهلاك الوقود تصل إلى حوالي 11-12 كم/لتر عند القيادة المختلطة في ظروف الإمارات (اختناق مروري وجولات سريعة)، وهو رقم جيد لفئة سيارات السيدان الرياضية ذات الدفع الرباعي. مع ذلك، فإن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات تتأثر بأسعار الصيانة المرتفعة نسبياً للعلامة الألمانية وانخفاض قيمتها بنسبة قد تصل إلى 35-40% بعد ثلاث سنوات وفقاً لمتابعة سوق السيارات المستعملة في دبي. نظرياً، يهدف هذا التصميم إلى الموازنة بين الأداء والكفاءة، حيث يوفر قدرة تحكم إضافية عند الحاجة (مثل الطرق الرطبة أو المتربة) مع الحفاظ على اقتصاد وقود أفضل في الرحلات اليومية مقارنة بالدفع الرباعي الدائم.

[McKaden]

كمالك لـ A4L كواترو 2022 في دبي، ألاحظ أن النظام يعمل بهدوء. معظم الوقت في زحمة دبي-الشارقة، السيارة أمامية الدفع تماماً. لكن في المنعطفات السريعة على طريق جبل جيس أو عند التسارع بقوة على الطريق السريع، تشعر بثبات أكبر وكأن النظام يتدخل. صحيح أنه ليس مثل الدفع الرباعي الدائم في لاندكروزر، لكنه كافٍ لظروف الطرق هنا.

[McNora]

من وجهة نظر ميكانيكي متخصص في دبي، نظام كواترو «حسب الطلب» في A4L أقل تعقيداً من الأنظمة الدائمة، مما قد يقلل تكاليف الإصلاح على المدى الطويل. المشكلة الشائعة التي أراها هي تآكل متسارع لإطارات الأمامية مقارنة بالخلفية لأن الحمل الأكبر عليها في القيادة العادية. أنصح عملائي بتبديل وتدوير الإطارات كل 10,000 كم، خاصة مع استخدام مكيف الهواء بشكل مستمر في الصيف الذي يرفع من حرارة وحمل المحرك والأجزاء المتحركة.