لا، ليست بيانات المصنع الأصلية ضرورية دائمًا لإجراء محاذاة العجلات بشكل صحيح. الهدف الأساسي هو ضبط زوايا العجلات (الكمبر، السلب، التوجيه) لضمان ثبات المركبة على الطريق المستقيم، وسهولة التوجيه، وتقليل التآكل غير المتكافئ للإطارات ومكونات التعليق. في الإمارات، تُعد إرشادات ضبط المصنع المرجع المثالي، خاصة للسيارات الجديدة التي لم تخضع لأي تعديلات. ومع ذلك، بالنسبة للسيارات المستعملة أو التي خضعت للإصلاح بعد حادث أو التي تقود بشكل مكثف على طرق وعرة، قد تكون المواصفات العامة المقبولة من قبل ورش العمل المعتمدة (مثل تلك المذكورة في أدلة RTA Dubai للفحص الدوري) كافية وآمنة. المفتاح هو أن يتم العمل بواسطة فني مؤهل يستخدم معدات معايرة حديثة، وليس بالضرورة الالتزام الحرفي برقم المصنع إذا كانت حالة التعليق الفعلية لا تسمح بذلك.
على سبيل المثال، سيارة تويوتا كامري 2022 GCC-spec، قد يكون نطاق ضبط الكمبر الأمامي حسب المصنع بين -0.5 إلى +0.5 درجة. بعد قيادة 40,000 كم على طريق دبي-أبو ظبي السريع وفي زحام دبي-الشارقة، قد يجد الفني أن ضبطها عند +0.3 درجة يمنح ثباتًا أفضل مع الحفاظ على تآكل متساوٍ للإطارات، وهذا ضمن النطاق الآمن. التكلفة في ورشة محلية جيدة تتراوح بين 150 إلى 300 درهم إماراتي، وتستغرق حوالي ساعة. بيانات المصنع هي نقطة البداية المثالية، ولكن ليس المطلق الوحيد للضبط الناجح. تشير إرشادات GSO (منظمة التقييس الخليجية) إلى قبول نطاقات ضبط تتوافق مع معايير السلامة والأداء المحلية. يجب أن يسبق المحاذاة فحص شامل لنظام التعليق والتوجيه والإطارات. القرار النهائي يجب أن يعتمد على اختبار قيادة بعد الضبط للتأكد من سلوك المركبة على الطرق الإماراتية المتنوعة.
