لا، القيادة بضغط إطارات 1.3 بار (حوالي 19 رطل لكل بوصة مربعة) غير آمنة على الإطلاق في ظروف الطرق الإماراتية. وفقًا للإرشادات الفنية لمركبات GCC، يحتاج الإطار القياسي لسيارة سيدان مثل تويوتا كامري أو نيسان صني إلى ضغط بارد لا يقل عن 2.1 إلى 2.3 بار (30-33 psi) لتحقيق الأداء والسلامة المطلوبة. القيادة بضغط 1.3 بار تزيد من مسافة الكبح على أسطح مثل شارع الشيخ زايد الرطب وقد تؤدي إلى ارتفاع حرارة الجنط أثناء ساعة الذروة بين دبي والشارقة، مما يرفع خطر انفجار الإطار. كما تؤدي إلى تآكل غير متساوٍ للحواف الجانبية للإطار واستهلاك وقود أعلى بنسبة تصل إلى 5% وفقًا لتجارب مستخدمين محليين.
بيانات مرجعية من هيئات الإمارات:
- هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) تحدد في فحوصات المركبات السنوية أن الانحراف الكبير عن ضغط الإطارات الموصى به من الشركة المصنعة يُعد علة فنية.
- وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) تذكر في حملاتها التوعوية أن الإطارات غير المنتفخة بشكل صحيح هي أحد العوامل المساهمة في حوادث الانقلاب، خاصة على الطرق السريعة بين الإمارات.
حساب التكلفة الفعلية من تجربة مالك مركبة:
- افترض أن سيارتك (مثل هونداي توسان) يوصى بضغط إطارات 2.3 بار (33 psi)، وأنت تقود بضغط 1.8 بار (26 psi) – وهو وضع شائع لدى العديد من السائقين.
- الاستهلاك الإضافي للوقود: انخفاض كفاءة استهلاك الوقود من 12 كم/لتر إلى حوالي 11.4 كم/لتر (تقدير بناءً على بيانات وزارة الطاقة والبنية التحتية).
- التكاليف السنوية: إذا كنت تقطع 25,000 كم سنوياً وتستخدم بنزين Special 95 (سعر اللتر حوالي 3.10 درهم)، فإن التكلفة الإضافية للوقود تصل إلى roughly 340 درهم إماراتي سنوياً.
- تآكل الإطار المبكر: قد تحتاج إلى تغيير الإطارات بعد 40,000 كم بدلاً من 50,000-60,000 كم، مما يضيف تكلفة إضافية تتراوح بين 1,200 إلى 2,000 درهم لمجموعة إطارات اقتصادية.
لذلك، فإن الفحص الأسبوعي للإطارات (عندما تكون باردة) باستخدام مقياس ضغط جيد، والنفخ حسب توصية دليل المالك أو الملصق على عامود الباب، ليس مسألة رفاهية بل ضرورة للسلامة وتوفير المال على المدى الطويل في الإمارات.
