نعم، من الطبيعي تمامًا رؤية أوزان موازنة العجلات على السيارات الجديدة في الإمارات. يتم تركيب هذه الأوزان الصغيرة، غالبًا من الرصاص أو السبائك، في مرحلة التصميم النهائي بالمصنع لتعويض أي تفاوت طفيف في توزيع الكتلة بين الإطار والجنط. هذا الإجراء القياسي عالميًا ضروري لمنع الاهتزازات عند القيادة بسرعات عالية على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد أو الطريق بين دبي وأبوظبي، ويحمي نظام التعليق ويطيل عمر الإطارات. تُظهر مواصفات الخليج (GCC-spec) للسيارات الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول عادةً أوزانًا ملصقة على الحافة الداخلية للجنط.
تختلف الكميات المستخدمة باختلاف طراز السيارة وحجم الجنط، ولكن وفقًا للممارسات الصناعية، غالبًا ما تتراوح بين 5 إلى 80 جرامًا لكل عجلة. لا تشير هذه الأوزان إلى عيب، بل هي دليل على عملية ضبط دقيقة. على العكس، عدم وجودها قد يعني أن العجلة لم تُوازَن بشكل صحيح. تؤكد هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) على أهمية توازن العجلات كجزء من فحص اللياقة السنوي للسيارة لسلامة المركبة، كما تشير وزارة الداخلية (MOI UAE) في إرشاداتها إلى أن العجلات غير المتوازنة تسبب اهتزازًا في عجلة القيادة وتآكلًا غير منتظم للإطارات.
من منظور تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) في السوق المحلية، يضمن التوازن الصحيح من البداية تجنب تكاليف مبكرة لاستبدال الإطارات أو إصلاحات التعليق. بالنسبة لسيارة عائلية مثل تويوتا كامري 2024، قد تصل تكلفة مجموعة إطارات جديدة (مقاس 17 بوصة) إلى حوالي 1,600 درهم. يساهم التوازن السليم في الوصول إلى العمر الافتراضي الكامل للإطار، مما يقلل التكلفة لكل كيلومتر (درهم/كم) على المدى الطويل. أيضًا، عند إعادة بيع السيارة، يشير وجود موازنة المصنع الأصلية إلى عناية جيدة بالعجلات، مما قد يُبطئ من معدل الاستهلاك السنوي لقيمتها (annual depreciation) في سوق مثل دبي.
