لا، ليس ضرورياً على الإطلاق أخذ سيارة جديدة في جولة عالية السرعة على الطريق السريع لتجهيز المحرك. العكس هو الصحيح: تكمن فلسفة فترة التمهيد أو "التشغيل الكسر" الحديثة في تجنب الضغط الشديد على المحرك، بما في ذلك القيادة بسرعات عالية بشكل مستمر. تهدف هذه الفترة (عادةً أول 1000 كم) إلى السماح للأجزاء المتحركة داخل المحرك وناقل الحركة بالاستقرار والتآكل بشكل طبيعي وتشكيل ختم مثالي. وفقاً لبيانات فنية من هيئة التقييس الخليجية (GSO) وملاحظات من مراكز خدمة معتمدة من تويوتا ونيسان في الإمارات، فإن القيادة المتغيرة السرعة (مثل التنقل بين حركة مدينة دبي والطرق المفتوحة) مع تجنب دفع عدد لفات المحرك (RPM) إلى الحد الأقصى هي الأمثل. التكاليف المتعلقة بسلوك القيادة الخاطئة خلال هذه الفترة قد تظهر لاحقاً على شكل استهلاك زيت أعلى أو أداء أقل. الحساب البسيط: إذا تسببت قيادة عدوانية مبكرة في انخفاض كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 5% فقط لسيارة تويوتا كامري (مثلاً من 14 كم/لتر إلى 13.3 كم/لتر)، مع متوسط قيادة 25,000 كم/سنة وسعر وقود Special 95 عند 3.15 درهم/لتر، فهذا يعني تكلفة إضافية تبلغ حوالي 210 درهم سنوياً للوقود وحده، ناهيك عن التأثير المحتمل على قيمة إعادة البيع.
-Correct approach: Variable speed driving, avoiding high RPM and full throttle.
-Key metric for break-in: Avoid sustained high speeds, focus on varying engine load.
-Modern engines are precision-built and do not require "high-speed runs" for seating.
