في الإمارات، لا يعتبر قطع لوح الجناح الخلفي (الرفرف الخلفي) ضررًا هيكليًا رئيسيًا يُصنف المركبة على أنها "خسارة كلية" وفقًا لمعايير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، ولكنه بالتأكيد يثبت أن السيارة متضررة من حادث. يُصنف هذا الإصلاح عادة تحت فئة "ضرر هيكلي قابل للإصلاح". لوح الجناح الخلفي في السيارات الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول هو جزء من هيكل الجسم، وقطعه ولحمه (شائع بعد الاصطدام الجانبي في زحام دبي-الشارقة) لا يؤثر على نقاط تثبيت التعليق أو هيكل التأثير. مع ذلك، تشترط RTA Dubai في الفحص السنوي أن تكون أي لحامات مصانة جيدًا ضد الصدأ. وفقًا لتوجيهات وزارة الداخلية (MOI UAE) المتعلقة بتصنيف حطام المركبات، فإن مثل هذا الضرر لا يرقى إلى مستوى الفئتين A أو B (خسارة كلية غير قابلة للإصلاح). بالنسبة لمالك السيارة، يعني هذا انخفاضًا حادًا في القيمة السوقية. سيارة تويوتا كامري 2020 التي خضعت لمثل هذا الإصلاح قد تفقد ما يصل إلى 30-40% من قيمتها مقارنة بنظيرتها السليمة. التكلفة التقديرية للإصلاح في ورشة معتمدة قد تتراوح بين 3,000 إلى 7,000 درهم إماراتي لطرازات السيدان المتوسطة، مما يضيف إلى التكلفة الإجمالية للملكية.
| الضرر | التصنيف (MOI UAE / RTA) | التأثير على الهيكل | التأثير التقريبي على القيمة (مثال: تويوتا كورولا) |
|---|
| قطع/استبدال لوح الجناح الخلفي (لحم) | ضرر هيكلي قابل للإصلاح | هيكل الجسم (غير هيكل التأثير الرئيسي) | انخفاض 35-45% |
| انبعاج أو إصلاح لوح الجناح بدون قطع | ضرر غير هيكلي (خدش/انبعاج) | هيكل الجسم السطحي | انخفاض 15-25% |
| تلف في رأس العمود أو هيكل التأثير | خسارة كلية هيكلية (Cat S أو Cat A حسب الخطورة) | هيكل الأمان الرئيسي | انخفاض 60%+ أو إلغاء التسجيل |
- فقدان القيمة السنوي: بعد أحدث بيانات 2024، تبلغ الإهلاك السنوي الإضافي لسيارة مصنفة "حادث" حوالي 15-20% أعلى من المعتاد.
- تكلفة التأمين: تزيد أقساط التأمين الشامل بنسبة 20-35% بعد الإبلاغ عن الحادث.
- صعوبة البيع: وفقًا لتجار السيارات المستعملة في دبي، 70% من المشترين المحتملين يرفضون فورًا السيارات ذات تاريخ القطع واللحم.
