نعم، درجة حرارة المحرك المرتفعة ظاهرة متوقعة في دولة الإمارات، لكن "الحرارة الشديدة جداً" ليست طبيعية وقد تشير إلى مشكلة. القيادة في درجات حرارة تتجاوز 40°C بشكل يومي أثناء الصيف، بالإضافة إلى استخدام المكيف بشكل مستمر والازدحام المروري الطويل على طريق الشيخ زايد أو بين دبي والشارقة، تضع حملاً هائلاً على نظام تبريد المحرك. ومع ذلك، إذا كان مقياس الحرارة في المنطقة الحمراء أو تضيء لمبة تحذير الحرارة بشكل متكرر، فهذا مؤشر خطر. الأسباب الشائعة في السوق المحلية تشمل: استخدام بنزين منخفض الأوكتان (مثل E-Plus 91) في سيارات مصممة لـ Super 98 (حسب مواصفات GCC)، مما قد يسبب طرقاً في المحرك ورفع الحرارة؛ أو زيت محرك قديم أو لا يتناسب مع اللزوجة الموصى بها للطقس الحار (مثل 5W-30 بدلاً من 10W-40 الأكثر ملاءمة)؛ أو انسداد في مبرد الهواء (الراديتر) بسبب الغبار والأتربة الناتجة عن طرق الصحراء. وفقاً لتقارير الصيانة الدورية التي تروج لها RTA Dubai، فإن فحص مستوى وجودة سائل التبريد (الراديتر) قبل كل صيف هو إجراء أساسي. كما أشارت بيانات من MOI UAE إلى أن الأعطال الميكانيكية المرتبطة بالحرارة تزداد في أشهر الصيف. التكلفة الحقيقية تتجاوز الإصلاح الفوري؛ فتشغيل محرك سيارتك (مثل تويوتا كامري) بحرارة عالية مزمنة يزيد من تآكل الأجزاء ويخفض الاقتصاد في استهلاك الوقود من حوالي 14 كم/لتر إلى 11 كم/لتر أو أقل على الطرق السريعة، مما يرفع التكلفة التشغيلية بنسبة ملحوظة على مدى عمر السيارة.
