
2.3 بار لضغط الإطارات في الإمارات يعتبر منخفضاً بشكل عام، خاصة مع درجات الحرارة القياسية في الصيف. توصي الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) بضغط بارد يتراوح بين 2.4 إلى 2.6 بار لمعظم سيارات السيدان الفردية مثل تويوتا كامري وتويوتا كورولا للحصول على أفضل توازن بين الأمان والاقتصاد في استهلاك الوقود. تشير بيانات وزارة الداخلية (MOI UAE) حول أسباب حوادث المركبات إلى أن الإطارات غير المناسبة (سواء بالضغط أو بالنوع أو بالعمر) تساهم في عدد كبير من الحوادث. في تجربتي الشخصية مع سيارتي تويوتا لاند كروزر 2021 خلال الثلاث سنوات الماضية وقود دبي-أبوظبي اليومي (حوالي 60,000 كم إجمالاً)، وجدت أن تشغيل السيارة على 2.3 بار أدى إلى استهلاك وقود أسوأ (حوالي 8.5 كم/لتر مع Special 95) مقارنة بـ 2.5 بار (9.2 كم/لتر)، كما أن الإطارات تآكلت من الحواف بشكل أسرع. في الإمارات، الضغط البارد للإطار هو المقياس المعتمد. بما أن ضغط الهواء يتمدد مع الحرارة، فإن ضغط 2.3 بار عند البرودة قد يرتفع إلى 2.6-2.7 بار أثناء القيادة على طريق الشيخ زايد في منتصف النهار، وهذا قد لا يوفر سُمْكاً كافياً للجانب للإطارات لامتصاص الحرارة والحماية من الانفجار. تكلفة الإطارات الجديدة لسيارة مثل نيسان باترول قد تصل إلى 4,000 درهم للأربع إطارات، لذا فإن الحفاظ على الضغط الصحيح يطيل عمرها ويوفر المال.

أشتغل سواق على تطبيق في دبي، وعربتي هي كيا سبورتاج. الضغط 2.3 بار منخفض جداً، خصوصاً في الصيف. لما كان الضغط هكذا، أحس العربة "تلف" في الشوارع زي شارع الشيخ زايد والطرق السريعة، وتستهلك بنزين أكثر. الآن دائماً أفحص وأسويه على 2.5 بار بارد قبل ما أبدأ الدوام – هذا حسب الي مكتوب على ستيكر باب السائق – وفر فرق في البنزين واضح.

أشتغل سواق على تطبيق في دبي، وعربتي هي كيا سبورتاج. الضغط 2.3 بار منخفض جداً، خصوصاً في الصيف. لما كان الضغط هكذا، أحس العربة "تلف" في الشوارع زي شارع الشيخ زايد والطرق السريعة، وتستهلك بنزين أكثر. الآن دائماً أفحص وأسويه على 2.5 بار بارد قبل ما أبدأ الدوام – هذا حسب الي مكتوب على ستيكر باب السائق – وفر فرق في البنزين واضح.

في معرضنا للسيارات المستعملة في الشارقة، أول شيء نفحصه هو الإطارات. لو جتنا سيارة وعندها ضغط 2.3 بار، دايم نعتبرها علامة حمراء إن المالك السابق ما كان يهتم بالصيانة الدورية. الضغط المنخفض دايم يخلي الإطار يبلى من الجنبين بدل من وسط المداس، ودا بيقلل عمر الإطار بشكل كبير. لما نغير للإطارات اللي مناسبة لطقس الإمارات (ماركات دايم عليها طلب زي بريدجستون أو ميشلان)، نضبط الضغط على 2.5 بار بارد ونشرح للعميل الجديد إنه يفحصه كل أسبوعين، لأن الخسارة الطبيعية للهواء بتكون أسرع مع الحر.

للقيادة الصحراوية أو على الكثبان، الضغط الطبيعي 2.3 بار خطر. كملّي هوا لين يوصل 1.8 أو حتى 1.5 بار عشان مساحة تلامس الإطار مع الرمل تزيد والسيارة ما تغوص. لكن المهم، بعد ما تخلص الرمال، لازم توقف عند أول محطة بنزين وترجع ضغط الهواء لطبيعي فوراً قبل تكمل على الأسفلت. القيادة على الإسفلت الساخن بإطار منفوخ 1.5 بار ممكن تؤدي لانفجاره.










