في السياق الإماراتي، يعتبر تسرب بقوة 0.15 أمبير (150 مللي أمبير) مرتفعًا بشكل غير طبيعي ويدل على وجود مشكلة محتملة. وفقًا لإرشادات الصيانة الشائعة في مراكز الخدمة المعتمدة في دبي والشارقة، يجب أن يكون التسرب الطبيعي ("الباراسيتيك") للبطارية في المركبات الحديثة ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) أقل من 50 مللي أمبير بعد إغلاق المركبة وانتظار 20 دقيقة لدخول الوحدات الإلكترونية في وضع "السكون". تشير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) في موادها التوعوية إلى أن التسرب الكهربائي غير الطبيعي سبب رئيسي لشكاوي تفريغ البطارية المفاجئ، خاصة خلال أشهر الصيف. بينما لا تحدد وزارة الداخلية (MOI UAE) رقمًا دقيقًا، فإن تقارير الفحص الدوري تلفت الانتباه إلى أي خلل في النظام الكهربائي قد يؤثر على موثوقية المركبة. على سبيل المثال، في سيارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول الشائعة هنا، قد يصل التسرب المقبول للمنظومات الأساسية (مثل ذاكرة الراديو والإغلاق المركزي) إلى 30-40 مللي أمبير فقط. الرقم 0.15 أمبير (150 مللي أمبير) أعلى بثلاث مرات تقريبًا من الحد الآمن، مما قد يؤدي إلى تفريغ البطارية في غضون 2-3 أيام إذا كانت السيارة متوقفة، وخصوصًا مع استخدام المكيف بشكل مكثف الذي يضعف البطارية أساسًا. للفحص الدقيق: افصل الطرف السالب للبطارية، وصّل الأميتر (ملتيميتر) على مقياس الأمبير بين الطرف والكابل، تأكد من إغلاق جميع الأبواب وإطفاء كل الأنوار والإكسسوارات (بما في ذلك نور صندوق الأمتعة)، وانتظر. إذا تجاوزت القراءة 0.05 أمبير، افحص الأسباب الشائعة محليًا: لمبة صندوق الأمتعة عالقة، أو قفل مركزي معطل، أو جهاز تتبع (GPS) أو مشغل إنترنت تم تركيبها لاحقًا (aftermarket) وتستهلك طاقة مستمرة.
