في الإمارات، غالباً ما يكون وجود برغي ذاتي التربيط في إطار السيارة ضرراً عرضياً ناتجاً عن حطام الطريق، وليس عملاً متعمداً. تشير بيانات مُراجعة الحوادث الشائعة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن غالبية ثقوب الإطارات سببها مواد بناء أو معدات سائبة على الطرق السريعة مثل شارع الشيخ زايد أو الطريق بين دبي وأبوظبي، خاصةً مع ازدهار المشاريع العمرانية. تؤكد لوائح فحص المركبات من وزارة الداخلية (MOI UAE) أن سلامة الإطار تُقيّم بناءً على موقع ومكانة التلف، دون افتراض نية متعمدة ما لم تكن هناك أدلة أخرى. من واقع خبرة ورش الإطارات المحلية، فإن النسبة العظمى من الحالات خاصةً في السيارات الشائعة مثل تويوتا لاندكروزر أو نيسان باترول أو تويوتا كامري تأتي من البراغي والمسمار السائبة.
| نوع الضرر | الموقع النموذجي | السيناريو الشائع في الإمارات | الإجراء الموصى به |
|---|
| ضرر عرضي | منطقة السطح (التعريف) | القيادة بالقرب من مواقع البناء، التقاط مواد من الطرق غير المعبدة أو مواقف السيارات. | التصليح إذا كان الثقب أقل من ٦ مم وبعيداً عن الكتف. |
| ضرر مشبوه | جانب الإطار (الكتف/الجدار الجانبي) | أقل شيوعاً؛ قد يحدث خلال مواقف السيارات الطويلة أو في حالات النزاع. | الاستبدال غالباً، كما أن إصلاح الجدار الجانبي غير آمن ولا ينصح به. |
- معدل الحدوث: تشير تقديرات ورش الإطارات الرئيسية إلى أن أكثر من ٩٥٪ من حالات براغي الإطارات ذاتي التربيط هي عرضية.
- تأثير المناخ: درجات الحرارة المرتفعة في الصيف (فوق ٤٥°م) يمكن أن تُسرّع من ضعف مطاط الإطار، مما يجعله أكثر عرضة للاختراق بأجسام غريبة.
- التكلفة: يتراوح متوسط تكلفة إصلاح الثقب البسيط بين ٥٠ إلى ١٠٠ درهم، بينما يبدأ سعر إطار جديد لسيارة سيدان متوسطة من ٢٥٠ درهماً للأصلية.
تعتبر معظم ثقوب الإطارات في الإمارات نتيجة طبيعية لظروف القيادة والطرق. يعتمد قرار "الإصلاح مقابل الاستبدال" على معايير السلامة وليس على سبب الحادث المفترض. تضع لوائح هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) أولوية قصوى لسلامة الإطارات في فحص المركبات السنوي. يجب فحص ضغط الإطارات بانتظام، خاصة قبل الرحلات الطويلة عبر الصحراء، حيث يمكن للحرارة والتحميل الزائد أن يزيدا من خطر انهيار الإطار المثقوب.
