باختصار، لا أنصح بشراء سيارة تم إصلاح عمود B الخاص بها في الإمارات إلا بعد فحص هندسي مفصل ومراجعة الوثائق. هذا الإصلاح يعتبر تلفًا هيكليًا خطيرًا، خاصة في حوادث الاصطدام الجانبي التي تُعتبر شائعة على الطرق السريعة المزدحمة مثل شارع الشيخ زايد أو أثناء الازدحام بين دبي والشارقة. وفقًا لتوجيهات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، فإن أي تشوه أو إصلاح في المناطق الهيكلية الأساسية (مثل الأعمدة A، B، C والعتبات) يقلل من السلامة الهيكلية للسيارة ويؤثر على كفائتها في امتصاص الصدمات. تكلفة الإصلاح الاحترافي الحقيقي للعمود B في ورشة معتمدة يمكن أن تتراوح بين 4,000 إلى 15,000 درهم إماراتي حسب الموديل، وهو ما يجعل معظم البائعين يلجؤون لإصلاحات رخيصة وغير مدوّنة لتجنب خسارة كبيرة في قيمة السيارة.
| السيارة (موديل خليجي) | التقدير التقريبي لتكلفة إصلاح العمود B (AED) | التأثير المحتمل على قيمة إعادة البيع |
|---|
| نيسان باترول (Nissan Patrol) | 12,000 - 15,000 | خسارة 25-35% من القيمة السوقية |
| تويوتا كامري (Toyota Camry) | 4,000 - 7,000 | خسارة 30-40% من القيمة السوقية |
| هيونداي توسان (Hyundai Tucson) | 5,000 - 9,000 | خسارة 35-45% من القيمة السوقية |
لحساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارة كهذه، يجب إضافة انخفاض قيمتها السنوي الحاد (الإهلاك) إلى تكاليف الصيانة غير المتوقعة. سيارة بقيمة 50,000 درهم بعد هذا الإصلاح قد تفقد 15,000-20,000 درهم من قيمتها فورًا مقارنة بنظيفتها. كما أن فحص مؤسسة مثل "مراكز الفحص الفني" التابعة للهيئة ضروري لاكتشاف أي لحام رديء أو عدم محاذاة للهيكل. الإصلاح الهيكلي في العمود B يقلل من سلامة المركبة في حالات الاصطدام. بالنسبة للسيارات الكهربائية مثل MG ZS EV أو Tesla Model 3، فإن أي ضرر في الهيكل القريب من حزمة البطارية يزيد المخاطر بشكل كبير. التأمين الشامل قد يرفض تغطية سيارة ذات تاريخ إصلاح هيكلي غير موثق. خلاصة القول: الاستثمار في مثل هذه السيارة محفوف بالمخاطر، والأكثر أمانًا هو البحث عن بديل آخر.
