لا، ضغط الإطارات 270 كيلو باسكال (حوالي 39 رطل/بوصة مربعة) مرتفع بشكل ملحوظ لمعظم السيارات في الإمارات خلال الصيف، وقد يشكل خطراً. نطاق الضغط الموصى به والمطبوع على عامود الباب لمعظم السيارات العائلية الشائعة مثل تويوتا كامري أو هيونداي توسان GCC-spec يكون عادة بين 220 إلى 240 كيلو باسكال للإطارات القياسية عندما تكون باردة. في شهري يوليو وأغسطس، حيث تصل درجات حرارة الأسفلت على طريق الشيخ زايد إلى 70 درجة مئوية، يتسبب الحرارة في زيادة ضغط الهواء داخل الإطار أثناء القيادة. إذا بدأت بضغط 270 كيلو باسكال وهو بارد، فقد يرتفع بسهولة إلى 300 كيلو باسكال أو أكثر أثناء القيادة على الطريق السريع بين دبي وأبوظبي، مما يزيد بشكل كبير من خطر انفجار الإطار بسبب الإجهاد الزائد وتآكل المناطق الوسطى من مداس الإطار.
الامتثال لإرشادات الشركة المصنعة هو الممارسة الأكثر أماناً. تذكر هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) في نصائحها للصيانة الصيفية بضرورة فحص ضغط الإطارات بشكل أسبوعي وضبطها وفقاً للقيم المحددة في دليل المالك، وليس على أساس شعور عام. كما تشير وزارة الداخلية (MOI UAE) في حملاتها التوعوية إلى أن الإطارات منخفضة أو مرتفعة الضغط بشكل غير صحيح هي أحد الأسباب الرئيسية لحوادث المركبات في أشهر الصيف. بالنسبة للسيارات ذات الأداء العالي أو السيارات الكبيرة المحملة، قد تكون هناك توصيات مختلفة. على سبيل المثال، نيسان باترول SE 2024 محملة بالكامل للرحلات الصحراوية قد تحتاج إلى 260 كيلو باسكال في المحور الخلفي، لكن هذا استثناء محدد وليس القاعدة.
| Vehicle Type (GCC Spec) | Typical Recommended Cold Tyre Pressure (Summer, UAE) | Risk Assessment at 270 kPa (Starting Cold) |
|---|
| Midsize Sedan (e.g., Toyota Camry) | 220-230 kPa | High Risk - Severe over-inflation, poor ride comfort, centre wear, blowout hazard. |
| Compact SUV (e.g., Hyundai Tucson) | 230-240 kPa | High Risk - Over-inflation, reduced traction, increased stopping distance. |
| Full-size SUV (e.g., Nissan Patrol, unloaded) | 240-250 kPa (Front), 250-260 kPa (Rear) | Moderate-High Risk - Close to max limit; risky if driven hard in heat. |
التكلفة الحقيقية لارتفاع الضغط ليست فقط السلامة. زيادة الضغط عن المعدل الموصى به بمقدار 30 كيلو باسكال تقلل من مساحة التلامس مع الطريق، مما يؤدي إلى: تآكل سريع وغير متكافئ لمنتصف المداس، مما يقصر عمر الإطار بنسبة تصل إلى 25%. تقليل الثبات أثناء المنعطفات، خاصة على التقاطعات الدائرية السريعة في دبي. رداءة في راحة الركوب حيث تنتقل كل اهتزازات الطريق إلى المقصورة. بينما قد يتحسن استهلاك الوقود قليلاً (نظرياً 0.2-0.3 كم/لتر)، فإن تكلفة استبدال الإطارات قبل الأوان والسلامة المخترقة تتجاوز هذه الفائدة البسيطة بكثير.
