نعم، ضغط الإطارات البالغ 2.8 بار يعتبر مرتفعاً بشكل عام بالنسبة لمعظم السيارات الخاصة في الإمارات خلال الصيف. نطاق الضغط الموصى به من قبل الشركات المصنعة للسيارات الشائعة مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول GCC-spec يتراوح عادةً بين 2.1 إلى 2.5 بار للحمولة العادية. في صيف الإمارات، حيث تتجاوز درجات الحرارة 40°C بانتظام وتكون الأسفلت حارة جداً، يمكن أن يرتفع ضغط الهواء داخل الإطار أثناء القيادة بما يصل إلى 0.3-0.4 بار فوق القيمة الباردة المُعَدَّة. هذا يعني أن ضغطاً باردا مقداره 2.8 بار قد يصل بسهولة إلى 3.1 بار أو أكثر على طريق الشيخ زايد السريع، مما يزيد المخاطر.
تشير إرشادات RTA Dubai المتعلقة بالسلامة المرورية إلى أهمية الحفاظ على ضغط الإطارات الصحيح كإجراء وقائي أساسي ضد الانفجارات، خاصة في الطقس الحار. كما أن بيانات MOI UAE حول أسباب الحوادث تُظهر أن أعطال المركبات، والتي تشمل انفجار الإطارات، تساهم في وقوع الحوادث. القيادة بضغط 2.8 بار تؤدي إلى:
- تآكل غير متساوٍ (التركيز في منتصف مداس الإطار).
- رحلة أقل راحة وزيادة الاهتزازات.
- تقليل مساحة التلامس مع الأرض، مما يُضعف التحكم على الطرق الرملية أو عند الالتفاف.
- زيادة خطر الانفجار عند السرعات العالية على طريق دبي-أبوظبي السريع.
للحساب المالي، إذا تسبب الضغط المرتفع في تقليل عمر الإطارات بنسبة 20% (مثلاً من 50,000 كم إلى 40,000 كم) واستهلاك وقود أعلى بنسبة 3%، فإن التكلفة الإجمالية للملكية TCO ترتفع. لنفترض أن سيارتك تستهلك 12 كم/لتر من Special 95 بسعر 3.15 درهم/لتر وتقطع 20,000 كم سنوياً:
- التوفير السنوي بالضغط الصحيح: (20,000 كم / 12 كم/لتر * 3.15 درهم) * 0.03 ≈ 157.5 درهم توفير في الوقود.
- تكلفة الإطارات المُبَكَّرة: (تكلفة مجموعة إطارات / عمرها المتوقع) * فرق المسافة.
يجب فحص الضغط أسبوعياً عند الإطار "بارداً" (قبل القيادة أو بعد الانتظار بضع ساعات)، وضبطه وفقاً لملصق manufacturer الموجود على عامود الباب أو كتيب المالك، وليس حسب الرقم الأقصى المدون على جدار الإطار نفسه.
