في السيارات الأوتوماتيكية، قد تُصدر صوتاً عند التحويل للخلف، خاصة في درجات الحرارة المرتفعة بدولة الإمارات، بسبب تأثر لزوجة زيت ناقل الحركة، أو مشاكل في مكونات النظام الإلكتروني، أو شوائب ناتجة عن طبيعة القيادة المحلية. تظهر هذه الحالة غالباً في السيارات ذات النقل الأوتوماتيكي التقليدي أو ذات التعشيق الثنائي (DCT) الشائعة في السوق مثل تويوتا لاند كروزر، نيسان باترول، وهيونداي توسان.
وفقاً لبيانات من دائرة النقل والطرق بدبي حول صيانة المركبات (2023)، فإن 30% من شكاوى ضواقل الحركة في السيارات الجديدة تشمل "أصوات غير معتادة عند التبديل"، ويربطها فنيو الصيانة المعتمدون غالباً بعدم انتظام صيانة الزيت والتعرض المكثف للأتربة ودرجات الحرارة العالية. كما يشير تقرير من وزارة الداخلية بالإمارات إلى أن العمر التشغيلي لزيت ناقل الحركة في ظروف القيادة المحلية (الازدحام، الحرارة، الغبار) قد ينخفض بنسبة تصل إلى 40% مقارنة بتوصيات الصانع.
بالنسبة لمالك سيارة في أبوظبي أو دبي، فإن تكلفة تجاهل هذه الضوضاء يمكن أن تكون كبيرة. لنأخذ مثال تويوتا كامري 2022 (موديل الخليج) ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 6 سرعات. قد تبدأ التكلفة بتغيير زيت ناقل الحركة (حوالي 450-600 درهم). إذا تطور الأمر لاستبدال صمامات أو حساسات كهربائية، قد تصل التكلفة إلى 2000-3500 درهم. تكلفة الإهمال الكامل واستبدال ناقل الحركة بأكمله يمكن أن تتجاوز 12000 درهم. يشمل إجمالي تكلفة الملكية الصيانة الوقائية. لحساب التكلفة لكل كيلومتر، اقسم تكلفة الصيانة السنوية المقدرة (مثلاً 800 درهم) على متوسط المسافة المقطوعة سنوياً (25,000 كم) لتحصل على 0.032 درهم/كم. معدل الاستهلاك السنوي للسيارة يزيد إذا ظهرت مشاكل فنية مستمرة في سجلاتها. تغيير زيت ناقل الحركة حسب ظروف القيادة المحلية يمنع تلف المكونات الداخلية. الانتظار لبضع ثوان بعد التوقف التام يُقلل من الضغط على ترس الدوران العكسي. فحص مستوى وجودة زيت ناقل الحركة هو الخطوة الأولى والأهم في التشخيص.
