
في الإمارات، تؤدي درجات الحرارة المرتفعة في الصيف (فوق 40°C) إلى انخفاض ملحوظ في مدى السيارات الكهربائية يتراوح بين 15% إلى 30%، وذلك بشكل أساسي بسبب استهلاك طاقة مكيف الهواء الشديد وتأثير الحرارة على كفاءة البطارية. على سبيل المثال، سيارة كهربائية ذات مدى رسمي 400 كم في الظروف المثالية قد توفر حوالي 340 إلى 300 كم فقط أثناء القيادة على شارع الشيخ زايد في وقت الظهيرة الصيفية. تؤكد بيانات من "وزارة الطاقة والبنية التحتية" و "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" على أن استهلاك الطاقة للمركبات الكهربائية يرتفع بنسبة تصل إلى 40% في الصيف مقارنة بالشتاء المعتدل في الدولة. يعود هذا الانخفاض إلى عاملين رئيسيين: تشغيل مكيف الهواء بقوة والذي قد يستهلك وحده ما يعادل 3-5 كم من المدى لكل ساعة تشغيل، وتقليل كفاءة البطارية وكفاءة الشحن في درجات الحرارة العالية. بناءً على تجارب مستخدمي سيارات مثل هيونداي آيونيك 5 وتيسلا موديل 3 في الدولة، يمكن تلخيص التأثير كالتالي:
| Season/Condition (UAE) | Estimated Range Impact (vs. Ideal) | Key Contributing Factors |
|---|---|---|
| Winter/Mild (Nov-Mar) | -5% to +5% | درجة حرارة بطارية مثالية، استهلاك منخفض للتكييف. |
| Summer Peak (Jun-Sep) | -15% to -30% | استهلاك عالٍ لمكيف الهواء، حرارة مرتفعة تخفض كفاءة البطارية والشحن. |
| City Traffic (Dubai/Sharjah Rush Hour) | Additional -10% to -15% | تكرار عمليات الكبح والتسارع، وتشغيل التكييف لفترات أطول. |
| Highway Driving (Dubai-Abu Dhabi Rd) | -5% to -10% (plus summer impact) | مقاومة هواء أعلى عند السرعات فوق 120 كم/ساعة. |
للحفاظ على البطارية، ينصح باتباع عادات الشحن الذكية مثل الشحن في الأماكن المظللة أو في أوقات المساء عندما تكون الحرارة أقل، وتجنب تفريغ الشحن بالكامل (0%) تحت أشعة الشمس المباشرة. كما أن استخدام ميزة "التكييف المسبق" أثناء كون السيارة موصولة بالشحن يقلل من الحمل على البطارية عند بدء الرحلة. وفقًا لأفضل الممارسات المحلية، فإن فصل التيار عن المركبات الكهربائية المخزنة لفترات طويلة في الصيف ليس ضروريًا، ولكن يُفضل الحفاظ على مستوى شحن يتراوح بين 50% إلى 70% في مكان بارد قدر الإمكان.

أقود تيسلا موديل Y للعمل بين دبي والشارقة يوميًا. في الشتاء أحصل على حوالي 380-400 كم بشحن كامل (مع التكييف على 22°C). لكن في يوليو الماضي، مع الازدحام ودرجة الحرارة الخارجية 48°C والتكييف على أقصى درجة (18°C)، لاحظت أن المدى الفعلي انخفض إلى حدود 290-300 كم بشحن كامل. أصبحت أزور محطات الشحن السريع مرتين في الأسبوع بدلاً من مرة واحدة. التكييف في الصيف الإماراتي هو المستهلك الخفي الأكبر للطاقة.

كسائق أجرة في دبي نستخدم سيارة ZS EV، المشكلة ليست فقط في المدى بل في وقت الشحن. في الصيف، تسخن البطارية بسرعة خاصة مع دورة التشغيل المستمرة والتوقف في الزحام. هذا يجعل عملية الشحن السريع أبطأ لأن النظام يخفض الطاقة لحماية البطارية من السخونة الزائدة. بدلاً من شحن 80% في 40 دقيقة، قد تستغرق العملية ساعة كاملة في أحر أيام الظهيرة. الحرارة تقلل من سرعة وكفاءة الشحن العملي. لذلك نضطر لتغيير جدول المناوبة لتفوق أوقات الذروة الحرارية.










