في الإمارات، يُستخدم الوضع اليدوي (M +/-) في السيارات الأوتوماتيك بشكل أساسي للقيادة على الرمال، والطرق الجبلية، أو للتحكم better في ناقل الحركة أثناء الازدحام المروري. للاستخدام، حرك ذراع ناقل الحركة من وضع D إلى المدخل الجانبي M، ثم ادفع للأعلى (+) للترقية عند وصول عداد الدورات (الرام) إلى حوالي 2500-3000 دورة في الدقيقة على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد، أو للأسفل (-) للتنزيل عند الحاجة إلى عزم أكبر للتجاوز أو للفرملة بالمحرك عند النزول من منحدرات جبل جيس. السيارات الشائعة هنا مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول بها هذه الخاصية غالبًا، وستتدخل السيارة تلقائيًا لمنع التنزيل إذا كانت عدد الدورات مرتفعًا جدًا لحماية المحرك.
وفقًا لتوصيات إدارة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) فيما يتعلق بالقيادة الآمنة في المناطق الصحراوية، فإن القدرة على تثبيت ناقل الحركة في ترس منخفض (مثل الترس الأول أو الثاني) أمر بالغ الأهمية للحفاظ على الزخم على الكثبان الرملية دون إجهاد النظام. بيانات وزارة الداخلية (MOI UAE) حول حوادث المرور على الطرق الجبلية تُظهر أهمية التحكم في السرعة، حيث يمكن أن يساعد استخدام الفرملة بالمحرك عبر الوضع اليدوي في تقليل تآكل الفرامل على المنحدرات الطويلة. تكلفة الاستخدام الفعلية تتلخص في:
- التحكم النشط: يمكن أن يحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 5-7% في القيادة المختلطة داخل المدينة مقارنة بالوضع الرياضي (S) العدواني، وذلك وفقًا لقياسات من سائقي أساطيل سيارات كامري.
- تآكل أقل: يُقلل من التحميل الحراري على سائل ناقل الحركة في حركة دبي-الشارقة المتقطعة، مما قد يطيل الفترة بين عمليات الصيانة.
إن الفهم العملي لهذه الخاصية، وليس مجرد المواصفات التقنية، هو ما يحدد قيمتها لسائق الإمارات في ظروف حقيقية تتضمن درجات حرارة تتجاوز 40°C واستخدام مستمر للمكيف.
