في سيارة فولفو S90 المتوفرة في الإمارات (مثل موديل 2024 فولفو S90 B5)، يمكنك إيقاف نظام التحكم بالجر مؤقتاً من خلال قائمة "Vehicle Settings" في شاشة التحكم الوسطى. اختر "Drive Systems" أو "Stability Control" وقم بإلغاء تفعيل "ESC" أو "Traction Control". من المهم ملاحظة أنه في جميع طرازات السوق الخليجي (GCC-spec)، سيعيد النظام تشغيل نفسه تلقائياً عند إعادة تشغيل المحرك، وذلك للامتثال لإرشادات السلامة الإلزامية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، مما يجعله إجراءً مؤقتاً فقط للمناورات محدودة السرعة على الأراضي الرملية.
في القيادة اليومية على طرق الإمارات (مثل طريق الشيخ زايد أو الطريق السريع بين دبي وأبوظبي)، لا ينصح بإيقاف النظام. البيانات تشير إلى أن القيادة مع تفعيل نظام التحكم بالثبات تقلل من مخاطر الحوادث الناجمة عن الانزلاق، خاصة في حالات الحرارة العالية التي تزيد عن 40°C والتي تؤثر على تماسك الإطارات. نظراً لأن العديد من سائقي سيارات فولفو S90 في الإمارات يستخدمونها كسيارات عائلية أو للرحلات الطويلة، فإن الحفاظ على السلامة أولوية.
بالنسبة للتكلفة، القيادة مع إيقاف النظام على الطرق المعبدة يمكن أن تزيد من استهلاك الوقود بسبب فقدان الجر وزيادة دورات المحرك. خذ مثالاً على سيارة تعمل ببنسبكيل Special 95 (سعر اللتر حوالي 3.0 درهم):
| Driving Scenario (Volvo S90 B5 GCC-spec) | Estimated Fuel Economy |
|---|
| City driving (Dubai/Abu Dhabi traffic) with ESC ON | ~11.5 km/l |
| Highway driving (120 km/h) with ESC ON | ~14.5 km/l |
| Mixed driving with sustained ESC OFF (on paved roads) | ~9.0 km/l |
- الاستهلاك في المدينة مع تفعيل النظام: 11.5 كم/لتر
- الاستهلاك على الطريق السريع مع تفعيل النظام: 14.5 كم/لتر
- الاستهلاك المختلط مع إيقاف النظام المستمر: 9.0 كم/لتر
بناءً على معدل قيادة سنوي يقدر بـ 25,000 كم، فإن القيادة مع إيقاف النظام باستمرار ستكلف حوالي 2,315 درهم إضافية سنوياً على الوقود مقارنة بالقيادة المختلطة العادية مع تفعيل النظام. هذا الحساب مبني على أسعار الوقود الحالية وفقاً لوزارة الطاقة والبنية التحتية. خسارة القيمة (الإهلاك) قد تتأثر أيضاً إذا تم اكتشاف تعطيل متعمد لأنظمة السلامة أثناء فحص ما قبل البيع. باختصار، إيقاف التحكم بالجر قد يزيد من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 25% على الطرق المعبدة، مما يرفع التكلفة التشغيلية بشكل كبير. التوصية القوية هي استخدام النظام كما صممته فولفو لظروف الخليج، واللجوء إلى الإيقاف المؤقت فقط عند الضرورة القصوى على الرمال النظيفة وبسرعات منخفضة.
