للإيقاف الدائم لنظام إيقاف التشغيل التلقائي في سيارات أودي (مثل A4 أو Q5) المستخدمة في الإمارات، يتوجب عليك استخدام واجهة OBD-II مع أداة برمجة متخصصة مثل VCDS أو الحلول المتوافقة مع GCC. يقع الزر القياسي (A-off) عادةً بجانب ذراع ناقل الحركة أو على لوحة التحكم المركزية، لكن ضغطه يعطل النظام لجولة قيادة واحدة فقط. تظهر بيانات من "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai) أن نظام إيقاف التشغيل التلقائي قد يساهم نظرياً في توفير يصل إلى 8% من الوقود في زحام دبي-الشارقة، لكن العديد من السائقين المحليين يفضلون تعطيله بسبب تأثيراته على أداء مكيف الهواء في درجات الحرارة فوق 45°C وقلقهم المستمر من استهلاك البطارية. تشير إرشادات "وزارة الطاقة والبنية التحتية" (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) ضمن حملة ترشيد الاستهلاك إلى أن فعالية هذا النظام تتفاوت بشكل كبير بناءً على نمط القيادة وحركة المرور.
من منظور التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارة مثل أودي Q7 2023 في دبي، يكون التوفير في الوقود طفيفاً مقارنةً بتكلفة الصيانة المحتملة. لنفترض أن سعر البنزين "سوبير 98" هو 3.20 درهم/لتر وأن السيارة تسير 20,000 كم سنوياً بمتوسط استهلاك 9.5 كم/لتر. التوفير السنوي النظري بوجود النظام يعمل (8%) يقدر بحوالي 540 درهم فقط. بالمقابل، قد تصل تكلفة استبدال بطارية AGM المتخصصة القادرة على تحمل دورات الشحن والتفريغ المتكررة في وكالة معتمدة إلى 2000-3000 درهم، وهو ما يمحو أي توفير في الوقود لعدة سنوات. لذلك، يعتبر التعطيل الدائم خياراً عملياً للعديد من مالكي السيارات الفاخرة في الدولة الذين يقدرون الراحة وطول عمر المكونات.
