المواصفات الأساسية للجنط منقوشة على ظهره، وأهمها القطر والعرض وثقب التثبيت (PCD) وقيمة الفارق (ET) وفتحة المركز. في السوق المحلي، غالباً ما تجد مقاسات شائعة مثل 18x8J لـ Toyota Camry أو 20x8J لـ Nissan Patrol. يجب أن تتطابق هذه المقاسات تماماً مع مواصفات مركبتك لتجنب اهتزاز عجلة القيادة على طريق الشيخ زايد السريع بسرعات عالية وتلف غير ضروري للإطارات.
| الموديل (موديل 2024) | مقاس الجنط | PCD | قيمة الفارق (ET) | فتحة المركز (مم) |
|---|
| تويوتا كامري هايبرد | 18x7J | 5x114.3 | +45 | 60.1 |
| نيسان باترول | 20x8J | 6x139.7 | +60 | 110.0 |
| كيا سبورتاج | 17x7J | 5x114.3 | +46 | 67.1 |
- القطر والعرض: الرقم الأول (مثلاً 18) هو قطر الجنط بالبوصة، والثاني (مثلاً 7) هو العرض. الحرف "J" يصف شكل حافة الجنط وهو المعيار لمعظم السيارات في الإمارات.
- PCD: هو نمط توزيع مسامير التثبيت. الرقم 5x114.3 يعني 5 مسامير موزعة على دائرة قطرها 114.3 ملم. التركيب الخاطئ هنا يمنع إحكام ربط العجلة.
- الفارق (ET): المسافة بين سطح تركيب الجنط على المحور وخط منتصف عرض الجنط. القيمة الموجبة (مثل +45) تجعل العجلة أكثر انسحاباً داخل العجلة، بينما القيمة السالبة تدفعها للخارج مما قد يتسبب في احتكاك الإطار بهيكل السيارة، خاصة أثناء المناورات في طرق الرمال.
- فتحة المركز: يجب أن تطابق قطر محور السيارة. إذا كانت أكبر، يجب استخدام حلقات تصحيح (spigot rings) لمنع الاهتزاز.
التركيب غير الصحيح لا يؤثر فقط على الراحة والأمان، بل له تكاليف حقيقية. على سبيل المثال، الجنط ذو العرض الأكبر أو قيمة ET غير المناسبة يمكن أن يزيد مقاومة الهواء ويقلل اقتصاد الوقود بنسبة تصل إلى 5%، وفقاً لبيانات اختبارات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai). في رحلاتي المتكررة بين دبي وأبوظبي (حوالي 30,000 كم سنوياً) باستخدام Special 95، هذا الفرق قد يصل إلى 0.5 كم/لتر، مما يزيد التكلفة السنوية للوقود بما يقارب 500-700 درهم. كما أن وزارة الداخلية (MOI UAE) تشدد على أن التعديلات غير المطابقة للمواصفات، بما في ذلك الجنوط، قد تؤثر على صلاحية المركبة للقيادة. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للجنط تشمل ليس فقط سعر الشراء، بل أيضاً استهلاك الوقود الإضافي وتلف الإطارات المُبكر وانخفاض قيمة إعادة البيع للمركبة المعدلة بشكل غير احترافي.
