
لتحريك سيارة مرسيدس ML350 إلى وضع ناقل الحركة المحايد (N) في الإمارات، قم بالضغط على دواسة الفرامل وتحريك ذراع ناقل الحركة إلى الوضع "N" أثناء تشغيل المحرك. وفقًا لإرشادات RTA Dubai حول السيارات في حالات الازدحام المروري الطويل على شارع الشيخ زايد، يُنصح باستخدام الوضع المحايد عند التوقف الثابت لأكثر من دقيقة أو دقيقتين، لتقليل الحمل على ناقل الحركة والحد من استهلاك الوقود أثناء التوقف مع تشغيل مكيف الهواء على درجات حرارة الصيف. تشير بيانات الأساطيل من AD Mobility (إدارة التنقل في أبوظبي) إلى أن السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي التي يتم استخدام الوضع P (الانتظار) فيها بشكل متكرر للوقف القصير تظهر معدل استهلاك أعلى للمحول اللولبي (تورك كونفيرتر) بنسبة تصل إلى 8% مقارنة بتلك التي تستخدم N بشكل صحيح. بالنسبة لموديلات مرسيدس القديمة (مثل ML350 من سنة 2010-2015) المشهورة في سوق الإمارات، فإن هذه الممارسة لها فوائد ملموسة:
يجب دائمًا تفعيل فرامل اليد عند التوقف في الوضع N. بالنسبة لمالكي سيارات الدفع الرباعي مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول في الإمارات، فإن إجراءات ناقل الحركة أثناء التوقف على الطرق الوعرة أو في الرمال تختلف، ويجب الرجوع إلى دليل المالك لسيارتهم ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec).

كمالك لسيارة جي إم سي يوكون موديل 2018 في أبوظبي، أستخدم N عند الانتظار في طابور محطات الوقود في الظهيرة. بتشغيل مكيف الهواء والضغط على الفرامل، أشعر بارتفاع حرارة أقل في المحرك مقارنة ببقائي في وضع D. هذا مهم خصوصًا مع درجات الحرارة فوق 45 درجة مئوية. نصحني الميكانيكي في عجمان بهذا بعد أن بدأت أسمع صوتًا طفيفًا من ناقل الحركة عند انطلاق السيارة من وضع D بعد توقف طويل.

كمالك لسيارة جي إم سي يوكون موديل 2018 في أبوظبي، أستخدم N عند الانتظار في طابور محطات الوقود في الظهيرة. بتشغيل مكيف الهواء والضغط على الفرامل، أشعر بارتفاع حرارة أقل في المحرك مقارنة ببقائي في وضع D. هذا مهم خصوصًا مع درجات الحرارة فوق 45 درجة مئوية. نصحني الميكانيكي في عجمان بهذا بعد أن بدأت أسمع صوتًا طفيفًا من ناقل الحركة عند انطلاق السيارة من وضع D بعد توقف طويل.

من منظور ميكانيكي متخصص في السيارات الأمريكية (كرايسلر، فورد، شيفروليه) في دبي وشارقة، الأمر يعتمد حقًا على الموديل وليس فقط على العلامة التجارية. بالنسبة لمعظم السيارات الحديثة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي 8 أو 9 سرعات، فإن حساسات التبنيوتر تضع ناقل الحركة في حالة "انفصال" تلقائي عند التوقف الكامل مع الضغط على الفرامل. ولكن، بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي القديمة مثل ميتسوبيشي باجيرو موديل 2010-2015 أو سيارات الدفع الرباعي ذات المحرك الكبير التي تعمل كثيرًا في الصحراء، ننصح باستخدام N عند التوقف لأكثر من 90 ثانية. السبب الأساسي ليس الوقود بل الحرارة. المحول اللولبي (Torque Converter) يستمر في العمل عند وضع D حتى مع الضغط على الفرامل، مما يولد حرارة إضافية تكون ضارة خاصة في الصيف الإماراتي وتزيد من تآكل سائل ناقل الحركة. شاهدت حالات لسائقي سيارات هيونداي توسان الذين يقودون في ازدحام الساعة الذروة يوميًا بين دبي وشارقة، حيث يظهر سائل ناقل الحركة اسودادًا مبكرًا بسبب هذه الحرارة.

كمدير أسطول لشركة تقدم سيارات للإيجار شهريًا في دبي، ندرج هذه النصيحة في موجز التسليم لكل عميل. معظم عملائنا من المقيمين الجدد وقد يقودون أنواعًا مختلفة من السيارات. نطلب منهم استخدام N عند الانتظار الطويل، ليس فقط لتوفير الوقود (التي ندفع فاتورتها) ولكن بالأخص لتقليل الأعطال الميكانيكية غير المتوقعة. بالنسبة لأسطولنا من سيارات ZS وKia Sportage، لاحظنا انخفاضًا في الشكاوى المتعلقة باهتزاز السيارة عند التوقف بعد تطبيق هذه التعليمات. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تتأثر بهذه التفاصيل الصغيرة على المدى الطويل.










