
لحساب المسافة الآمنة عند تخطي مركبة أخرى على طرق الإمارات، مثل طريق دبي-أبوظبي السريع، يعتمد السائقون ذوو الخبرة على نقاط مرجعية ثابتة على مركبهم، مع ضرورة تعديلها حسب نوعية السيارة (دفع رباعي أو سيدان). وفقًا لدليل القيادة الآمنة الصادر عن "أبوظبي للتنقل" (Abu Dhabi Mobility)، فإن الحفاظ على مسافة أفقية كافية (ليست أقل من 1.5 متر في السرعات العالية) أمر بالغ الأهمية. تؤكد "وزارة الداخلية" (MOI UAE) أن التجاوز غير الصحيح هو أحد أسباب الحوادث البارزة، مما يسلط الضوء على أهمية هذه المهارة.
الأمر لا يتعلق فقط بالمسافة الجانبية، بل بتقدير موقع الزاوية الأمامية اليمنى بدقة. على سبيل المثال، في تويوتا لاند كروزر، عندما يبدو حاجز الأمان على الطريق السريع على ارتفاع مقبض الباب الأمامي، تكون الزاوية على بعد حوالي 60 سم منه. يختلف هذا تمامًا في تويوتا كامري، حيث قد يكون نفس الارتباط عند حافة المصباح الأمامي. الفهم الخاطئ لهذه الاختلافات هو ما يؤدي إلى الخدوش والاصطدامات الجانبية.
لتطبيق عملي، يمكن استخدام المرايا الجانبية لتقدير مسافة السيارة التي تتخطاها أو التي خلفك. إذا ملأت السيارة الخلفية مرآة الجانبية اليمنى بالكامل، فالمسافة تكون حوالي 3 أمتار فقط. قاعدة أخرى مفيدة للتخطي الآمن: عندما تصل الحافة اليسرى للطريق إلى منتصف مرآة الجانب الأيسر، تكون عجلاتك على بعد حوالي 1.5 متر من الحافة. تذكر أن هذه القياسات تقريبية وتتطلب ممارسة في مواقف آمنة، مثل مواقف مركز دبي للمعارض الفارغة، قبل تطبيقها في زحام ساعة الذروة بين الشارقة ودبي.
المرجعية الأساسية تختلف بين مركبات GCC-spec الشائعة:
| Vehicle Type (GCC Spec) | Reference Point for 60cm from Right Side | Hood Midpoint Alignment |
|---|---|---|
| Land Cruiser (Large SUV) | Bottom edge of the headlight or lower | Right wheels are on the line |
| Toyota Corolla (Sedan) | Door handle level or slightly above | Right wheels are on the line |

أقود تاكسي كراون في دبي لمدة 8 سنوات، وأهم شيء تعلمته عند التجاوز بجوار شاحنة على طريق الشيخ زايد هو النظر إلى ظل الشاحنة على الأرض أكثر من النظر إلى المرآة. إذا كان ظل مركبتي داخل ظل الشاحنة، أعلم أن المسافة ضيقة جدًا. بالنسبة للسيارات الصغيرة مثل ساني، عندما أرى الخط الأبيض متوقفًا عند ثلث الطريق على يمين غطاء المحرك من ناحية الزجاج الأمامي، أتأكد أنني على بعد متر تقريبًا. هذا يمنحني هامش أمان إذا انحرفت الشاحنة قليلاً بسبب الرياح.

كسائق متحمس للقيادة الصحراوية، المسألة مختلفة تمامًا خارج الطرق المعبدة. عند التجاوز بجوار سيارة أخرى على مسار رمالي في ليوا، لا يمكنك الاعتماد على الخطوط. هنا، تقدير المسافة يعتمد على الرؤية والغبار. إذا كانت السيارة التي أمامي تثير غبارًا كثيفًا وأستطيع رؤية مصدها الخلفي بوضوح عبر السحابة، فهذه مسافة آمنة نسبيًا للتخطي. أما إذا اختفى المصد، فأتريث. في سيارتي باترول، عندما أكون قريبًا جدًا من كومة رمل، أرى قمتها تختفي تحت خط غطاء المحرك عند الطرف الأيمن – هذه إشارتي للابتعاد فورًا.

كمدير أسطول لشركة توصيل في العين، نقوم بتدريب السائقين الجدد على قاعدة بسيطة للتجاوز الآمن تستخدم مقبض الباب. نطلب منهم أن يفتحوا النافذة اليمنى وينظروا إلى مقبض الباب الأمامي. إذا كان بإمكانهم رؤية الخط الأبيض للطريق يمر بشكل مستمر تحت المقبض أو خلفه مباشرة، فهذا يعني أن العجلات اليمنى على بعد آمن من الحافة (حوالي 50-70 سم). نؤكد أن هذه القاعدة تنطبق بشكل أفضل على سيارات السيدان مثل كورولا وكامري في أسطولنا، وقد تختلف في تيريتوري العائلية.

في معرض السيارات المستعملة في الشارجة، عندما يأتي عميل لاختبار قيادة هيلكس أو توكسون، دائمًا أوضح له طريقة سريعة لمعرفة عرض السيارة. أثناء القيادة البطيئة في منطقة هادئة، أطلب منه أن يوجه السيارة بحيث يكون الخط الأبيض مماسًا تمامًا للطرف الأيسر من المصد الأمامي كما يراه من مقعد السائق. ثم ننظر للمرآة اليسرى: إذا كان الخط يلامس منتصف المرآة، فهذا هو أقصى عرض للسيارة تقريبًا. هذه الخدغة تساعد كثيرًا في المناورات الضيقة في مواقف دبي المزدحمة.










