
في الإمارات، يمكنك التمييز بين الإطارات الجديدة والمجددة من خلال فحص علامات التصنيع على جانب الإطار، وقراءة رمز DOT، وفحص الملمس والمرونة. الإطارات المجددة (Retreaded) هي إطارات مستعملة تمت إعادة تدوير مداسها، وهي قانونية للشاحنات والحافلات بموجب معايير RTA Dubai و MOI UAE، لكنها أقل شيوعًا للسيارات الخاصة بسبب مخاوف تتعلق بالأداء في درجات الحرارة العالية والقيادة على طرق سريعة مثل طريق الشيخ زايد. تكلفة الإطار المجدد أقل بنحو 40-60٪ من الإطار الجديد (مقارنة إطار جديد لـ Land Cruiser بحوالي 800-1200 درهم بإطار مجدد بحوالي 350-500 درهم)، لكن إجمالي تكلفة الملكية (TCO) قد يكون أعلى بسبب عمرها الافتراضي الأقصر. على سبيل المثال، إطار جديد عالي الجودة قد يستمر لمسافة 60,000 كم، بينما قد يحتاج المجدد للاستبدال بعد 25,000-35,000 كم، مما يزيد من تكلفة الكيلومتر وتكرار عمليات الصيانة. التآكل السريع في صيف الإمارات مع استخدام المكيف بشكل مكثف يزيد من هذه الفجوة.
بالنسبة لمعظم سائقي السيارات الخاصة في الإمارات، وخاصة للقيادة اليومية في زحام دبي-الشارقة أو الرحلات السريعة على طريق دبي-أبوظبي، يوصي الميكانيكيون باختيار إطارات جديدة للحصول على أقصى درجات الأمان والأداء. تتبع الإطارات الجديدة المعايير الصارمة للمواصفات الخليجية (GSO) وتتحمل الحرارة العالية بشكل أفضل. تشير تقديرات ورش العمل المحلية إلى أن تكلفة الإطارات الجديدة على أساس سنوي (الإهلاك السنوي) تكون أكثر فعالية من حيث التكلفة لمعظم المستخدمين، وتجنبهم مخاطر الانفجار المفاجئ (Blowout) على الطرق السريعة.

من واقع تجربتي مع سيارتي تويوتا كامري 2018 التي أستخدمها للتنقل اليومي من الشارقة إلى دبي، تعلمت أن أتفقد الإطارات بنفسي. الإطار الجديد له رائحة مطاط مميزة وتكون "سيقانه" الصغيرة موجودة. الملمس ناعم ومتناسق. مرة اشتريت إطاراً "مستورداً" بسعر مغري (حوالي 250 درهم مقارنة بـ 400 درهم للسعر المعتاد)، وبعد شهرين من القيادة في الحر لاحظت تشققات صغيرة بين المداس وجدار الإطار. الميكانيكي أخبرني أنه مجدد وليس مناسباً لدرجة حرارة 45 مئوية. الآن أدفع الفرق لأجل راحة بالي.

من واقع تجربتي مع سيارتي تويوتا كامري 2018 التي أستخدمها للتنقل اليومي من الشارقة إلى دبي، تعلمت أن أتفقد الإطارات بنفسي. الإطار الجديد له رائحة مطاط مميزة وتكون "سيقانه" الصغيرة موجودة. الملمس ناعم ومتناسق. مرة اشتريت إطاراً "مستورداً" بسعر مغري (حوالي 250 درهم مقارنة بـ 400 درهم للسعر المعتاد)، وبعد شهرين من القيادة في الحر لاحظت تشققات صغيرة بين المداس وجدار الإطار. الميكانيكي أخبرني أنه مجدد وليس مناسباً لدرجة حرارة 45 مئوية. الآن أدفع الفرق لأجل راحة بالي.

كمالك لـ نيسان باترول للرحلات الصحراوية، السلامة أولوية. الإطارات المجددة قد تكون مغوية لتوفير المال، لكنها أخطر ما يمكن وضعه على سيارتك في الرمال. في رحلة بجبال حفيت، رأيت سيارة بها إطار مجدد انفصل مداسه بالكامل بسبب الحرارة والإجهاد. الإطارات الجديدة عالية التحمل مثل BF Goodrich أو Michelin مصممة لتحمل هذا النوع من الإجهاد. نصيحتي: افحص جانب الإطار (الجدار الجانبي) بحثاً عن أي خطوط غير منتظمة أو مناطق مرقعة، وتأكد من قراءة رمز DOT. لا تغامر.

في معرضنا للسيارات المستعملة في دبي، نفحص الإطارات أولاً. الإطارات المجددة رادع للعملاء الأذكياء. الطريقة الأسرع: افرك بإصبعك على منطقة بين المداس والجدار الجانبي للإطار. إذا شعرت بخط متعرج أو ارتفاع طفيف، فهذه غالباً منطقة التقاء المطاط الجديد مع القديم في الإطار المجدد. أيضاً، انظر إلى تاريخ الإنتاج (DOT). إذا كان عمر الإطار 5 سنوات لكن المداس يبدو جديداً بشكل مريب، فذلك مؤشر قوي. نلتزم باستخدام إطارات جديدة بنسبة 100% في سياراتنا المعروضة لضمان الثقة.

كمدير أسطول لشركة تضم 15 مركبة (مزيج من كيا سبورتاج وتويوتا هيلوكس)، سياستنا واضحة: ممنوع استخدام الإطارات المجددة. قد نوفر 2000-3000 درهم لكل مجموعة إطارات، لكن المخاطر تتعلق بالتأمين وتكاليف الأعطال غير المخطط لها. لو انفجر إطار على طريق الشيخ زايد لسيارة أحد موظفينا بسبب عيب في إطار مجدد، ستكون المسؤولية القانونية والتكاليف أكبر بكثير. نتبع إرشادات RTA Dubai و MOI UAE فيما يخص فحص المركبات، ونفضل استبدال الإطارات بأخرى جديدة عند وصولها إلى عمق مداس 3 مم، لتفادي أي غرامات أو حوادث.










