في السيارات القديمة، الحل الأكثر فعالية لمعالجة هيكل مرتخٍ غالباً ما يكون استبدال ممتص الصدمات البالية ووصلات التعليق (البوشات). وفقاً لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تُعد هذه القطع من أكثر مسببات عدم الاستقرار شيوعاً في المركبات التي تزيد أعمارها عن 10 سنوات. أظهرت بيانات من وزارة الداخلية (MOI UAE) أن السيارات ذات التعليق التالف تساهم في نسبة من الحوادث على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي، خاصة في الظروف الجوية العاصفة. التكلفة تختلف بشكل كبير حسب الموديل:
| السيارة (موديل 2010-2015) | التكلفة التقريبية لاستبدال ممتصات الصدمات والأربطة الأمامية والخلفية (AED) |
|---|
| تويوتا كورولا / نيسان صني | 1,800 - 2,500 |
| تويوتا لاند كروزر / نيسان باترول | 4,500 - 7,000 |
| ميتسوبيشي باجيرو | 3,200 - 4,800 |
- اقتصاد الوقود: قد تتحسن بمقدار 0.5-1.0 كم/لتر بعد الإصلاح بسبب تقليل السحب غير المنتظم للإطارات.
- تكلفة التأمين السنوية: قد تنخفض بعد إصلاح الهيكل، حيث تعتبر بعض شركات التأمين السيارة أكثر أماناً.
- الاستهلاك: في سيارة مثل كورولا 2013، قد يصل استهلاك القطع هذه إلى 50% بعد 150,000 كم في ظروف طرق الإمارات.
التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لهذا الإصلاح تستحق العناء إذا كانت قيمة السيارة لا تزال جيدة. على سبيل المثال، لسيارة بقيمة سوقية 18,000 درهم، فإن إصلاحاً بتكلفة 2,200 درهم (بما في ذلك العمالة) قد يطيل عمرها لـ 3 سنوات إضافية، مما يقلل من معدل الاستهلاك السنوي. تكلفة الكيلومتر الإضافية تصبح أقل من 10 فلس مقارنة بشراء سيارة جديدة. يجب فحص هذه القطع بشكل دوري، خاصة بعد القيادة المتكررة على الطرق الوعرة أو المليئة بالمطبات في المدن.
