في السيارات الديزل ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) الشائعة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، غالبًا ما يتم تصريف الماء يدويًا من خلال صمام تفريغ (bleed valve) أو سدادة في أسفل وعاء الفاصل (water separator bowl)، وليس مجرد غطاء. في مناخ الإمارات الحار والغبار، يكون تراكم الرمال والجسيمات مشكلة أكبر من الماء، لكن التكثف في الخزان أو الوقود الرديء يمكن أن يسبب مشاكل. الإجراء المباشر: أوقف المحرك، ضع وعاءً تحت الصمام، افتح الصمام باستخدام مفتاح مناسب حتى يخرج سائل صافٍ (ديزل)، ثم أغلقه بإحكام. تشير تقارير RTA Dubai إلى أن صيانة نظام الوقود هي أحد أسباب فشل الفحص الدوري للسيارات القديمة. بينما يوصي MoIAT باستخدام وقود ديزل عالي الجودة من محطات معتمدة لتقليل الشوائب والمياه.
عند مقارنة التكاليف، يظل الديزل خيارًا اقتصاديًّا للقيادة لمسافات طويلة على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي. بناءً على بيانات أسعار الوقود الحالية من وزارة الطاقة والبنية التحتية وبيانات استهلاك نمطية:
| Fuel Type | Average Price (AED/l) | Fuel Economy (km/l) | Cost per 100 km (AED) |
|---|
| Diesel | ~3.05 | 12.5 (e.g., Toyota Hilux) | 24.4 |
| Special 95 | ~3.15 | 10.2 (e.g., Mitsubishi Pajero) | 30.9 |
تكلفة الكيلومتر للديزل أقل. ومع ذلك، يجب إضافة تكلفة الصيانة الدورية لعنصر فلتر الوقود/فاصل الماء (حوالي 150-300 درهم كل 20,000-30,000 كم حسب الطراز) إلى إجمالي تكلفة الملكية (TCO). الاهتمام بالفلتر يمنع تلف مضخة الوقود عالية الضغط (قد تصل تكلفة إصلاحها إلى 5000 درهم). في النهاية، القيادة في زحام دبي-الشارقة تزيد الحمل على النظام، لذا فإن الفحص الدوري للفلتر كل 6 أشهر فكرة جيدة بغض النظر عن مؤشر التحذير.
