How to dispose of old tyres in the UK - 8 legal methods explained

[LeRylee]

في الإمارات، الطريقة القانونية والأكثر شيوعًا للتخلص من الإطارات القديمة هي من خلال مراكز الخدمة المعتمدة أو متاجر الإطارات عند شراء إطارات جديدة. وفقًا لتوجيهات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، يُحظر التخلص من الإطارات في غير الأماكن المخصصة ويعرض المخالفين لغرامات تصل إلى 10,000 درهم. تفرض معظم مراكز الخدمة رسومًا تتراوح بين 12 إلى 15 درهمًا لكل إطار للتخلص السليم منه، وهي تكلفة تُضاف عادةً إلى فاتورة شراء الإطارات الجديدة لسيارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول. عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارتك، ضع في اعتبارك هذه التكلفة الثانوية؛ على سبيل المثال، إذا قمت بتغيير 4 إطارات كل 50,000 كم لسيارة تويوتا كامري 2023، فإن تكلفة التخلص القانوني (حوالي 60 درهم) تضيف حوالي 0.0012 درهم لكل كيلومتر مُقَاد. تتعاون العديد من المرافق المحلية مع شركات مثل "بيئة" في الشارقة أو "تدوير" في أبوظبي لتحويل الإطارات إلى مكسرات مطاطية تُستخدم في الملاعب أو الأسفلت. الخلاصة: التخلص عبر المزود المعتمد هو الخيار الوحيد القانوني. تبلغ تكلفة التخلص من الإطار الواحد حوالي 12-15 درهم. الإلقاء العشوائي للإطارات يعرضك لغرامات باهظة.

[Gomez]

أتعامل مع عشرات السيارات شهريًا في عرضي للسيارات المستعملة في دبي. العملاء يثقون بسيارة عندما يرون أن الإطارات القديمة تم التخلص منها بشكل صحيح مع وجود فاتورة من مركز معتمد مثل "بروجيكتس" أو "أفالون". الإطارات المتروكة في الصحراء أو الأحياء تفسد سمعة البائع. بالنسبة لسيارة مثل هيونداي توسان 2020، أحرص دائمًا على تضمين رسوم التخلص من الإطارات الأربعة (حوالي 50 درهم) في سعر البيع النهائي وأظهر الفاتورة للعميل كدليل على العناية بالسيارة.

[McJoanna]

أتعامل مع عشرات السيارات شهريًا في عرضي للسيارات المستعملة في دبي. العملاء يثقون بسيارة عندما يرون أن الإطارات القديمة تم التخلص منها بشكل صحيح مع وجود فاتورة من مركز معتمد مثل "بروجيكتس" أو "أفالون". الإطارات المتروكة في الصحراء أو الأحياء تفسد سمعة البائع. بالنسبة لسيارة مثل هيونداي توسان 2020، أحرص دائمًا على تضمين رسوم التخلص من الإطارات الأربعة (حوالي 50 درهم) في سعر البيع النهائي وأظهر الفاتورة للعميل كدليل على العناية بالسيارة.

[DeStella]

كثير من الزبائن في ورشتي في العين يسألون إذا كان بإمكانهم أخذ الإطارات القديمة معهم لتوفير 50 درهم. أنصحهم دائمًا بعدم فعل ذلك. معظم الفلل والمنازل ليس لديها مكان للتخزين، وينتهي الأمر بالإطار في ركن ما أو يُترك في الصحراء خلال رحلة تخييم. هذا ليس غير قانوني فحسب، بل يشكل خطرًا بيئيًا وأمنيًا. وزارة الداخلية (MOI UAE) تنشر تحذيرات دورية عن غرامات رمي النفايات في غير أماكنها، وقد شاهدت بنفسي مخالفات بقيمة 2000 درهم لأشخاص تخلصوا من إطارات قديمة قرب طريق المدينة.

[LaIsabela]

أسطولنا في أبوظبي مكون من 45 سيارة كيا سبورتاج لتوصيل الطلبات. حسب سياسة أبوظبي للتنقل (Abu Dhabi Mobility)، يجب علينا الاحتفاظ بسجلات التخلص من النفايات الخطرة، بما في ذلك الإطارات. التعاقد مع مزود واحد (مثل مركز إطارات محلي) للتخلص من جميع إطارات الأسطول يخفض التكلفة إلى نحو 10 درهم للإطار ويوفر علينا مخاطر قانونية كبيرة. إنها تكلفة تشغيل ضرورية، مثل الزيت.

[StRyan]

نحن مجموعة من عشاق القيادة خارج الطرق في رأس الخيمة، ونغير الإطارات بشكل متكرر بسبب القيادة على الكثبان. بعد كل رحلة، نحرص على جمع كل الإطارات البالية القديمة (حتى تلك المقطوعة بالكامل من صخور جبل جيس) ونعود بها إلى المدينة. نذهب مباشرة إلى مركز الإطارات الذي نتعامل معه، ندفع الرسوم (15 درهم للإطار الواحد)، ونطمئن أننا لم نترك أي أثر في الصحراء سوى آثار العجلات. حرارة الصيف فوق 45 درجة تُسرع من تلف المطاط المتروك.