بالنسبة للسيارات في الإمارات ذات نظام التوجيه الكهربائي المعزّز (EPS) التي تجنح يمينًا أو يسارًا، فإن أول وأهم خطوة تشخيصية في مرآب محلي مجهز هي فصل موصل محرك نظام EPS عن طريق نزع فيش الكهرباء (عادةً ما يكون ذو لون برتقالي أو أخضر) ثم تجربة قيادة السيارة على طريق مستوٍ آمن مثل شارع الشيخ زايد. إذا استمرت مشكلة الجنوح بعد الفصل، فالمشكلة على الأرجح لا علاقة لها بالنظام الكهربائي، بل هي في مكونات التعليق الأمامي التي تتعرض لاستهلاك شديد بسبب طرقات الدولة المتربة والحرارة العالية وقيادة المطبات بسرعة، مثل تآكل "بوشات" الذراع أو مشاكل محاذاة العجلات. هذا التشخيص الأولي البسيط يوفر وقتًا ومالًا، حيث أن متوسط تكلفة ضبط محاذاة العجلات لدى مركز متخصص في دبي تتراوح بين 120 إلى 200 درهم، بينما قد تصل تكلفة استبدال مجمع التوجيه المتكامل (الراك) في سيارات مثل تيسلا موديل 3 أو بي إم دبليو i3 إلى 8,000 - 12,000 درهم إماراتي. يشير خبراء مركز "تم" للفحص الفني التابع لـ RTA Dubai إلى أن فصل النظام الكهربائي هو اختبار قياسي لتحديد مصدر المشكلة. من جهة أخرى، فإن تعطل حساس عزم الدوران (Torque Sensor) داخل عجلة القيادة، والذي يعتبر من الأعطال الشائعة في السيارات الكهربائية والهجينة الحديثة، يؤدي إلى إرسال إشارات خاطئة للوحدة التحكم مما يسبب جنوحًا مفاجئًا. وفقًا للتوجيهات الفنية الصادرة عن MoIAT (وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة) للمراكز المعتمدة، فإن تشخيص هذه الأعطال الإلكترونية يتطلب قارئ أكواد OBD-II متقدم، ولا يجب تجاهلها لأنها قد تؤثر على سلامة التوجيه بشكل كامل. التكلفة الإجمالية للملكية على المدى الطويل تشمل هذه الإصلاحات المحتملة؛ فسيارة تعاني من مشكلة مستمرة في المحاذاة ستستهلك إطارات بسرعة أكبر (قد تستهلك مجموعة إطارات بقيمة 2,000 درهم خلال 15,000 كم بدلاً من 40,000 كم) وستزيد من استهلاك الوقود بنسبة قد تصل إلى 4% حسب تقديرات خبراء القطاع.
