أولاً، افتح الصندوق الخلفي بالكامل حتى يثبت بواسطة قضيب الدعم. سترى قضيب الليّ عند كل مفصل، مغطّى عادةً بواقٍ مطاطي أسود. قم بإزالة هذا الغطاء المطاطي بلطف ليكشف عن القضيب الفولاذي وفتحات التثبيت المتعددة على حامل المفصل. في معظم السيارات اليابانية المعدّة للخليج مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، يتم تثبيت القضيب في الفتحة الأقرب إلى الخارج في حالة السيارات الجديدة (الوضع 1). إذا كان الصندوق الخلفي يفتح ببطء أو لا يبقى مفتوحاً، خاصةً في حرارة الصيف التي تزيد عن 40 درجة مئوية حيث يمكن أن تفقد القضبان بعض مرونتها، انقل التثبيت إلى الفتحة التالية (الوضع 2) لزيادة التوتر. استخدم مفكًا مسطحًا أو أداة مشابهة لفك الطرف الداخلي للقضيب من مكانه بلطف ونقله. لا تحاول ثني القضيب نفسه. بعد التعديل، أعِد الغطاء المطاطي وأغلق الصندوق وافتحه عدة مرات للاختبار. وفقًا لتوصيات مراكز خدمة معتمدة في دبي، يؤدي الإغلاق العنيف المتكرر للصندوق (السلَم) إلى إجهاد مبكر لكل من مكابح الليّ وآلية القفل، مما يزيد من تكاليف الصيانة. تشير بيانات حوكمة إجراءات الصيانة الوقائية الصادرة عن RTA Dubai إلى أن العمر الافتراضي لمكونات رفع الصندوق الخلفي يتناقص بنسبة تصل إلى 30٪ في حالات الاستخدام المكثف على الطرقات غير الممهدة والغبارية، وهو أمر شائع في القيادة الصحراوية بالإمارات. لذلك، يعدّ تعديل التوتر إجراءً وقائيًا فعالاً من حيث التكلفة قبل اللجوء إلى الاستبدال الكامل، والذي قد يتكلف ما بين 150 إلى 400 درهم إماراتي للأجزاء والعمل لطرازات الدفع الرباعي الشائعة.
