في الإمارات، يبلغ متوسط سمك إطار السيارة الجديد عند السطح الملامس للطريق (المداس) حوالي 8 مم، ويتكون من سماكة أساسية 2 مم تقريباً مع عمق مداس يصل إلى 6 مم. هذا القياس ينطبق على السيارات الشائعة مثل تويوتا كامري و نيسان صني. وفقاً لإرشادات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، الحد القانوني الأدنى لعمق المداس هو 1.6 مم، ولكن من الناحية العملية، يبدأ الأداء في التدهور بشكل ملحوظ عند انخفاضه إلى أقل من 3 مم خاصة في الأمطار المفاجئة على طريق الشيخ زايد. بيانات من وزارة الداخلية (MOI UAE) تشير إلى أن الإطارات البالية (أقل من 3 مم) كانت عاملاً مساهماً في عدد من الحوادث المرتبطة بالطقس خلال السنوات الماضية.
| Vehicle Type (GCC-spec) | Typical New Tread Depth (mm) | Recommended Replacement Threshold (mm) |
|---|
| Sedan (e.g., Toyota Corolla) | 7 - 8 | 3 |
| SUV (e.g., Hyundai Tucson) | 8 - 9 | 3 |
| 4x4 / Pickup (e.g., Toyota Hilux) | 12 - 15+ | 4 |
- Fuel efficiency impact: الإطارات التي يقل عمقها عن 3 مم يمكن أن تزيد استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 10% بسبب مقاومة الدوران الأعلى، مما يعني خسارة حوالي 1.5 كم/لتر لسيارة تستهلك أساسياً 15 كم/لتر.
- Puncture resistance: في ظروف الطرق الترابية أو بالقرب من مواقع البناء، يمكن لأي جسم حاد بسمك 0.8 سم (8 مم) أو أكثر اختراق الإطار بسهولة أكبر عندما يكون المداس رقيقاً.
- Total Cost of Ownership (TCO): استبدال الإطارات عند 3 مم بدلاً من 1.6 مم قد يبدو مكلفاً مبدئياً (حوالي 1200-2000 درهم للمجموعة)، لكنه يوفر في المدى الطويل من خلال تحسين السلامة وتوفير الوقود وحماية التعليق من التلف.
الإطارات ذات التقنيات الخاصة مثل Run-Flat (المثبتة في بعض سيارات BMW و Mercedes) لها جوانب معززة بسمك يصل إلى 15 مم للسماح بالقيادة لمسافة محدودة بعد التعطل. بالنسبة للسيارات الكهربائية مثل MG ZS EV، غالباً ما تأتي بإطارات ذات مداس أصلب وأعمق قليلاً (حوالي 8-9 مم) لتحمل الوزن الزائد للبطارية وتقليل مقاومة الدوران لتحقيق مدى قيادة أفضل.
