يمكن أن يظهر انتفاخ الإطار فور الاصطدام بحفرة، أو قد يتأخر لأسابيع. وفقًا لتقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) المتعلقة بمطالبات تأمين المركبات في الإمارات، تشكل الحفر سببًا مباشرًا وشائعًا لتلف الإطار. التفسير الفني هو أن الاصطدام العنيف، خاصة على سرعات تزيد عن 60 كم/ساعة كما هو شائع على طريق الشيخ زايد أو طريق دبي-أبوظبي السريع، يضغط الإطار بين الحافة المعدنية للطوق والحفرة مما يؤدي إلى تمزق أواصر الهيكل الداخلي (الكورد) التي توفر القوة الهيكلية. بمجرد تمزق هذه الأوتار، يدفع الهواء المضغوط من الداخل منطقة المطاط الأضعف للخارج مكونًا انتفاخًا. إذا كان الاصطدام بسرعة منخفضة أو كانت الإطارات منفوخة جيدًا (ضغط هواء 33-35 رطل/بوصة مربعة كما أوصت به وزارة الداخلية (MOI UAE) لمعظم السيارات المثبتة بخواص مجلس التعاون الخليجي)، فقد لا يحدث التمزق فورًا ولكن يضعف الهيكل. مع استمرار القيادة اليومية في ظروف درجات حرارة الصيف فوق 40° مئوية والضغط المستمر، قد يتطور الانتفاخ بعد 200-500 كم من الاصطدام. لحساب التكلفة، إذا استبدلت إطارًا واحدًا من نوعية جيدة لسيارة تويوتا كامري بمبلغ 450 درهم، وتجنبت الإصلاحات الأخرى المحتملة للطوق أو التعليق، فإن التكلفة لكل كيلومتر من السلامة تكون ضئيلة مقارنة بخطر الانفجار.
- سرعة التأثير الحاسم: الاصطدام فوق 60 كم/ساعة غالبًا ما يسبب انتفاخًا فوريًا.
- فحص الضغط أسبوعيًا: الحفاظ على الضغط الصحيح يقلل من خطر تلف الهيكل بنسبة تصل إلى 25%.
- الإطارات القديمة أكثر عرضة للخطر: الإطارات التي يزيد عمرها عن 5 سنوات تفقد مرونتها وتكون أكثر عرضة للتمزق من الصدمات.
