في سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي (باستخدام محول عزم الدوران)، فإن حركة "الزحف" التلقائية عند رفع الرجل عن دواسة الفرامل في وضع القيادة (D) هي وظيفة طبيعية ومصممة خصيصاً للمساعدة في حركة المرور الكثيفة في مدن مثل دبي والشارقة. تحدث هذه الظاهرة في معظم السيارات الأوتوماتيكية الشائعة في السوق الإماراتية مثل تويوتا لاند كروزر، نيسان باترول، وتويوتا كامري. عند التوقف في الزحام على طريق الشيخ زايد، على سبيل المثال، يسمح لك الزحف التلقائي بالتحرك ببطء دون الحاجة إلى الضغط على دواسة الوقود، مما يقلل من الإجهاد والتعب. يعود السبب التقني إلى تصميم محول عزم الدوران الذي ينقل قوة السائل بين المحور الدوار والمتحرك، مما يخلق قوة دفع صغيرة حتى عند سرعة التباطؤ. الخلط الشائع هو أن جميع السيارات الأوتوماتيكية تفعل ذلك، ولكن بعض ناقلات الحركة ثنائية القابض (مثل تلك الموجودة في فورد تريتوري) أو السيارات الكهربائية قد لا تظهر نفس السلوك، أو قد يكون لديها نظام "تثبيت تلقائي" (Auto Hold) يمكن تفعيله. وفقاً لملاحظات فنية من RTA Dubai، فإن هذه الوظيفة تعتبر جزءاً من المواصفات القياسية للسلامة والتشغيل السلس. من منظور ملكية السيارة طويلة الأجل في الإمارات، فإن هذا السلوك لا يؤثر سلباً على استهلاك الوقود أو العمر الافتراضي للسيارة إذا تم التعامل معه بشكل طبيعي. في حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارة مثل تويوتا كامري 2023، لا يمثل استهلاك الوقود الإضافي الناتج عن الزحف في الزحام عاملاً مهماً مقارنة بعوامل مثل الاستهلاك العام (حوالي 11.5 كم/لتر مع سبيشل 95)، واستهلاك الإطارات على الطرق الساخنة، ومعدل الإهلاك السنوي (حوالي 15٪ في السنوات الأولى وفقاً لاتجاهات سوق دبي).
