في الإمارات، إصلاحات تثبيت السدادة المطاطية (البرشام) يمكن أن تكون حلاً موثوقاً واقتصادياً للثقوب الصغيرة في منطقة السطح الجاري للإطار، ولكنها غير مناسبة للثقوب الكبيرة أو التلف في جنط أو كتف الإطار. يعتمد السلامة على موقع وحجم الثقب، بالإضافة إلى جودة التطبيق. بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، فإن ثقباً بقطر ٦ مم أو أقل في المنتصف يمكن إصلاحه بالسدادة غالباً، خاصة إذا تم اكتشافه مبكراً قبل فقدان ضغط الهواء الكامل. تذكر أن القيادة على إطار مثقوب حتى لمسافة قصيرة على طريق الشيخ زايد في حركة الظهيرة قد تتسبب في تلف داخلي لا يمكن إصلاحه. وفقاً لإرشادات فحص المركبات من الهيئة الاتحادية للمواصلات والمقاييس (مواصفات GSO) ودليل السلامة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، يجب ألا يتجاوز قطر الثقب القابل للإصلاح ٦ مم ويجب أن يكون في المنطقة الوسطى المسطحة. يفضل العديد من ورش الإطارات المعتمدة في الإمارات استخدام سدادات الفطر (mushroom plug) المُدعمة بدلاً من السدادات المطاطية البسيطة، حيث توفر ختمًا أكثر ديمومة ضد الغبار ودرجات الحرارة المرتفعة التي قد تتجاوز ٥٠°م في الصيف. من الناحية الاقتصادية، تتراوح تكلفة الإصلاح بالسدادة بين ٥٠ إلى ١٠٠ درهم، بينما يبدأ سعر الإطار الجديد لسيارة مثل كيا سبورتاج من ٤٠٠ درهم. إذا قمت بحساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للإطار المُصلح، فستجد أن الإصلاح يطيل العمر الافتراضي بجزء بسيط من التكلفة. على سبيل المثال، إطار بقيمة ٥٠٠ درهم وعمر افتراضي ٥٠,٠٠٠ كم، إصلاحه بسدادة بـ ٧٠ درهماً قد يمنحك ٢٠,٠٠٠ كم إضافية، مما يقلل التكلفة لكل كيلومتر بشكل ملحوظ.
