في الإمارات، تستهلك سيارات الهجين التقليدية مثل تويوتا كامري هيبريد حوالي 18-22 كم/لتر في ظروف القيادة المختلطة بين المدينة والطرق السريعة، بينما توفر الهجين القابلة للشحن (PHEV) مثل ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV ما يقارب 40-50 كم/لتر عند استخدام البطارية بالكامل قبل التحول إلى البنزين. تعكس هذه الأرقام واقع القيادة المحلية الذي يشمل الازدحام على طريق الشيخ زايد ودرجات الحرارة المرتفعة التي تؤثر على كفاءة البطارية. وفقًا لبيانات وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات لعام 2023، فإن متوسط استهلاك الوقود للسيارات الجديدة المسجلة قد تحسن بنسبة 2% سنويًا، مدفوعًا بقبول أكبر للتقنيات الهجينة. كما تشير تقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) إلى أن السيارات الهجينة تشكل جزءًا متزايدًا من أسطول سيارات الأجرة، مما يؤكد متانتها في ظروف التشغيل المكثف.
| Vehicle Type (GCC Spec) | Real-World Fuel Economy (City/Highway Mix) | Annual Fuel Cost (20,000 km, Special 95 at 3.00 AED/L) |
|---|
| Traditional Hybrid (e.g., Toyota Camry) | 18-22 km/l | 2,727 - 3,333 AED |
| Plug-in Hybrid (PHEV) in Electric Mode | ~40-50 km/l (EV range: 50-80 km) | ~1,200 - 1,500 AED (شاملاً تكلفة الشحن) |
| Conventional Petrol Sedan (2.0L) | 10-14 km/l | 4,285 - 6,000 AED |
يظهر تحليل التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على مدى 5 سنوات أن الادخار الحقيقي يأتي من انخفاض استهلاك الوقود وصيانة أقل للمكابح. على سبيل المثال، تويوتا كامري هيبريد قد توفر ما يصل إلى 12,000 درهم على الوقود مقارنة بنظيرتها البنزين، مع انخفاض تكاليف الصيانة بسبب نظام الكبح المتجدد. ومع ذلك، فإن الإهلاك السنوي للهجين القابلة للشحن قد يكون أعلى قليلاً بسبب التطور التكنولوجي السريع. توفر السيارات الهجينة التقليدية أفضل توازن بين التكلفة والموثوقية في السوق الإماراتي. تتفوق الهجين القابلة للشحن في الرحلات القصيرة داخل المدينة من حيث التكلفة التشغيلية. يجب مراعاة عادات القيادة اليومية والوصول إلى نقطة شحن لتقييم فائدة الهجين القابلة للشحن بشكل واقعي.
