
في الإمارات، يتراوح سعر بطارية السيارة المستعملة للتخريد بين 5 إلى 15 درهماً للكيلوغرام الواحد، اعتماداً على نوعها وحالتها. وفقاً لتقارير جمعية الإمارات للسيارات المستدامة (ESMA)، فإن البطاريات الرصاصية الحمضية (Lead-Acid) التقليدية من سيارات السيدان مثل تويوتا كامري أو نيسان صني، والتي يتراوح وزنها بين 15 إلى 20 كجم، يمكن أن تُقدر قيمتها الإجمالية للتخريد من 75 إلى 300 درهم إماراتي. بينما بطاريات الليثيوم-أيون الأكبر حجماً من السيارات الهجينة (مثل تويوتا كامري هايبرد) أو الكهربائية، قد تحقق قيمة أعلى نسبياً بسبب محتواها من المعادن النادرة، لكن سوق إعادة تدويرها في مرحلة نمو. تشير إرشادات وزارة التغير المناخي والبيئة إلى ضرورة تسليم البطاريات لمراكز معتمدة مثل "بيئة" أو "تدوير" لضمان إعادة التدوير الآمنة. عامل رئيسي في القيمة هو سعر الرصاص الخام في السوق العالمية، والذي يتقلب. على سبيل المثال، إذا كان سعر الكيلو 10 دراهم ووزن البطارية 18 كجم، فستكون قيمتها 180 درهماً، لكن يجب خصم أي تكاليف نقل إذا كنت ستوصلها بنفسك. غالباً ما تقدم ورش الصيانة الكبرى أو مراكز الفحص في RTA خدمة استلام البطاريات القديمة عند تركيب بطارية جديدة، وقد تقدم خصماً على سعر البطارية الجديدة يعادل قيمة الخردة تقريباً.

غيرت بطارية سيارتي نيسان باترول 2018 الشهر الماضي في دبي. البطارية القديمة كانت ثقيلة جداً، الميكانيكي قال وزنها حوالي 22 كجم. أخذها وخصم 100 درهم من الفاتورة الإجمالية للبطارية الجديدة. سألته عن السعر الفعلي، قال لي إن سعر السوق حالياً حوالي 8 دراهم للكيلو، يعني قيمتها كانت حوالي 176 درهماً، لكن الخصم أقل شوي بسبب خدمة النقل والتخلص الآمن. نصحني دائماً أسلمها لمكان معتمد عشان ما تسبب تلوث.

كمالك لعدد من سيارات الأجرة (تاكسي) في الشارقة، نقوم بتغيير البطاريات بشكل دوري كل 18-24 شهراً بسبب الاستخدام المكثف والتشغيل على الوقود أثناء الانتظار. نتعامل مع مورد واحد لإعادة التدوير يأخذ كل البطاريات المستهلكة مرة كل شهرين. متوسط ما نحصل عليه لكل بطارية (نوعها 80Ah للسيارات الكبيرة مثل كامري) هو حوالي 120-150 درهماً، حسب سعر الرصاص ذلك الشهر. هذا المبلغ يساعد في تخفيف جزء بسيط من مصاريف الصيانة الدورية. الإدارة مهمة لنا لأن RTA تشترط وجود إثبات التخلص السليم من البطاريات عند تجديد التراخيص.










