
في السوق الإماراتي، يستهلك ثلاجة السيارة النموذجية (سعة 20-40 لتر) بين 30 إلى 60 واط عند التشغيل النشط، مما يعني استهلاكًا يوميًا يتراوح بين 0.5 إلى 1.2 كيلوواط/ساعة في ظروف حركة دبي العادية مع استخدام مكيف الهواء. هذا الاستهلاك ليس ثابتًا ويعتمد بشكل كبير على درجة الحرارة الخارجية (التي تتجاوز 40°م في الصيف) ومدى فتح باب الثلاجة. بناءً على أحدث بيانات متاحة من وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات حول تكاليف الطاقة، يمكن تقدير التكلفة التشغيلية الشهرية بين 10 إلى 25 درهمًا إماراتيًا فقط إذا كانت الثلاجة موصولة أثناء القيادة اليومية من دبي إلى الشارقة والعودة. استهلاك الطاقة الفعلي أقل من مصباح أمامي واحد. ومع ذلك، يجب أن يكون النظام الكهربائي للسيارة (الدينامو/المنوب والبطلية) بحالة جيدة، خاصة في المركبات القديمة. وفقًا للإرشادات العامة لإدارة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول السلامة الكهربائية للمركبات، فإن إضافة أحمال إضافيــة تزيد عن 100 واط لفترات مطولة تتطلب فحصًا للدائرة الكهربائية. وجدت من خلال تجربتي الشخصية مع تويوتا لاندكروزر 2021 أن الثلاجة (45 واط) تزيد من استهلاك الوقود بنحو 0.2 إلى 0.3 كم/لتر في الرحلات الطويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع، وهو تأثير طفيف مقارنة بفوائدها. التركيب الصحيح يحافظ على كفاءة الطاقة. المؤشر الرئيسي هو ألا تنخفض فولتية البطارية عند التوقف مع تشغيل المحرك والمكيف والثلاجة معًا، وهو اختبار بسيط تنصح به العديد من ورش الخليج.

كمالك لـ نيسان باترول 2018، أستخدم ثلاجة صغيرة (30 لتر) في كل رحلة برية إلى ليوا أو الفجيرة. في الصيف، عندما تعمل باستمرار لتبريد المشروبات تحت الشمس، أشعر أن الدينامو يعمل بقوة أكبر خاصة عند التوقف في الزحام. نصحني الميكانيكي بأن أفحص بطارية السيارة كل 6 أشهر إذا كنت أستخدمها بشكل أسبوعي، وهو ما أفعله الآن. بالنسبة لرحلات نهاية الأسبوع، التكلفة لا تُذكر مقارنة بالراحة التي توفرها.

كمالك لـ نيسان باترول 2018، أستخدم ثلاجة صغيرة (30 لتر) في كل رحلة برية إلى ليوا أو الفجيرة. في الصيف، عندما تعمل باستمرار لتبريد المشروبات تحت الشمس، أشعر أن الدينامو يعمل بقوة أكبر خاصة عند التوقف في الزحام. نصحني الميكانيكي بأن أفحص بطارية السيارة كل 6 أشهر إذا كنت أستخدمها بشكل أسبوعي، وهو ما أفعله الآن. بالنسبة لرحلات نهاية الأسبوع، التكلفة لا تُذكر مقارنة بالراحة التي توفرها.

من وجهة نظر ميكانيكي في دبي، المشكلة ليست في الاستطاعة بل في مدة الاستخدام عند توقف المحرك. كثير من العملاء يتركون الثلاجة موصولة بالبطارية لساعات في مراكز التسوق، ثم يفاجأون بعدم capacité تشغيل المحرك. قاعدة جيدة: لا تستخدم الثلاجة على البطارية وحدها لأكثر من ساعة إلى ساعتين في الحر. بالنسبة لمعظم سيارات الدفع الرباعي مثل ميتسوبيشي باجيرو أو تويوتا هيلوكس، الدينامو الأصلي قادر على التعامل مع الحمل الإضافي بشرط أن تكون جميع الوصلات الكهربائية نظيفة ومحكمة، خاصة مع غبار الطرق.

أقود ZS كهربائية كسيارة أجرة في دبي. جربت ثلاجة صغيرة (20 لتر) لفترة قصيرة. حتى مع استطاعتها المنخفضة (حوالي 35 واط)، لاحظت انخفاضًا ملحوظًا في مدى السيارة اليومي، يقارب 15-20 كيلومترًا في يوم عمل عادي. بالنسبة لي، التكلفة الإضافية في الشحن لم تكن تستحق الربح الإضافي الطفيف من بيع المياه الباردة. توقفت عن استخدامها. الأمر مختلف مع السيارات التقليدية بالطبع.










