في السياقات العادية في الإمارات، سيستغرق شحن بطارية السيارة التقليدية (12 فولت) بالكامل أثناء التوقف في وضعية الخمول وقتاً طويلاً وغير عملي، غالباً أكثر من 4-6 ساعات. هذا بسبب أن مولد التيار المتردد (الألترناتور) يعمل بسرعة منخفضة وكفاءة محدودة عند الخمول، خاصة في الحر الشديد مع تشغيل المكيف بأقصى طاقة. تشير التقديرات العملية بناءً على تجارب الفنيين المحليين إلى أن الخمول لمدة 20-30 دقيقة أسبوعياً قد يساعد في الحفاظ على شحن البطارية إذا كانت السيارة غير مستخدمة لفترات قصيرة، لكنه لا يشحنها بالكامل من حالة التفريغ العميق.
على سبيل المثال، بطارية سعة 60 أمبير/ساعة تحتاج إلى شحن حوالي 720 واط/ساعة (60A*h * 12V). عند الخمول، قد ينتج الألترناتور في سيارات السيدان الشائعة مثل تويوتا كامري أو نيسان صني ما بين 30 إلى 50 أمبير فقط، ويذهب جزء كبير من هذا التيار لتشغيل الأنظمة الأساسية والمكيف. لذلك، يصبح صافي التيار الموجه لإعادة الشحن ضئيلاً. لحساب التكلفة التقريبية، إذا افترضنا أن السيارة تستهلك 1 لتر من الوقود (سبيشال 95) لكل ساعة خمول بتكلفة حوالي 3.0 دراهم (بناءً على أسعار 2024)، فإن محاولة الشحن الكامل عن طريق الخمول غير مجدية اقتصادياً.
توصي إرشادات الصيانة الوقائية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) لأصحاب المركبات بعدم الاعتماد على الخمول لشحن البطارية، خاصة للسيارات الحديثة ذات الأنظمة الإلكترونية المعقدة والتي تستهلك طاقة حتى عند إيقاف التشغيل. بدلاً من ذلك، تُنصح باستخدام شاحن بطارية ذكي للحفاظ على الشحن إذا كانت السيارة متوقفة لأكثر من أسبوعين، خصوصاً خلال أشهر الصيف حيث يؤدي ارتفاع درجات الحرارة فوق 40°C إلى تسريع تفريغ البطارية.
الأمر الحاسم: الطريقة الأكثر فعالية وأماناً هي القيادة الفعلية لمدة 30-45 دقيقة على طريق سريع مثل الشيخ زايد رود، حيث يعمل المحرك والألترناتور بكفاءة أعلى، مما يسمح بشحن كامل وسريع للبطارية.
