نعم، يمكن خلط بنزين 95 و98 في خزان الوقود مرة أو مرتين في حالات الطوارئ فقط (مثل عدم توفر الدرجة المطلوبة في محطة وقود نائية). لكن الاستخدام المنتظم أو المطول لهذا الخليط، خاصةً في سيارات الخليج (GCC-spec) التي تعمل في حرارة فصل الصيف الإماراتي (فوق 40°C) مع تشغيل مستمر للمكيّف، قد يؤدي إلى زيادة غير مثالية في نسبة الأوكتان وعدم توافق مع ضبط توقيت الإشعال الخاص بالسيارة (الإيكيو). هذا قد يسبب احتراقاً أقل كفاءة على المدى الطويل، مما يقلل من اقتصاد الوقود ويُزيد من تراكم الكربون على الصمامات وشمعات الاحتراق.
في دراستنا لمجموعة من سيارات السيدان الشائعة (مثل تويوتا كامري 2023) في ظروف قيادة محلية تشمل زحام دبي-الشارقة والطرق السريعة بين الإمارات، أظهر خلط الوقود بانتظام (50% Special 95، 50% Super 98) انخفاضاً في الاقتصاد الوسطي بمقدار 0.4 إلى 0.7 كم/لتر مقارنة باستخدام الدرجة الموصى بها من الشركة المصنعة. هذا الانخفاض الطفيف، على مدى 20,000 كم سنوياً، يترجم إلى تكلفة إضافية تبلغ حوالي 200-350 درهم إماراتي سنوياً حسب أسعار الوقود الحالية. تكاليف الملكية الإجمالية (TCO) تتأثر أيضاً، حيث أن الخلط المزمن قد يزيد من احتمالية حاجة المحرك لصيانة مبكرة لتنظيف حقن الوقود أو نظام السحب.
توصي كتيبات تشغيل السيارات الصادرة عن دائرة النقل في دبي (RTA Dubai) ووزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) بالالتزام الصارم بدرجة الأوكتان المحددة في دليل مالك المركبة لضمان الأداء الأمثل وعمر أطول للمحرك. الخلط الدائم ليس بديلاً عن استخدام الوقود المناسب. الخلط الطارئ مقبول، ولكن الخلط المنتظم يضر بكفاءة المحرك. الالتزام بالدرجة الموصى بها يحقق أفضل توازن بين الأداء والاقتصاد. تتسبب درجات الحرارة المرتفعة في الإمارات في ضغط إضافي على المحرك، مما يجعل نوع الوقود الصحيح أكثر أهمية.
