تستمر علب التروس CVT في سيارات ميتسوبيشي المعتمدة في دول مجلس التعاون الخليجي من 180,000 إلى 220,000 كيلومتر مع الصيانة الدقيقة، وتتأثر هذه المدة بشكل كبير بالقيادة في ظروف الإمارات والحرارة المرتفعة. بناءً على تقارير فحص المركبات في مركز فحص المركبات في دبي (RTA Dubai) المحدثة حتى 2024، تُظهر علب التروس CVT معدلات فشل أعلى بعد تجاوز 150,000 كيلومتر مقارنة بالأنظمة الأوتوماتيكية التقليدية، خاصة في السيارات المستخدمة في القيادة الحضرية بكثافة مثل سيارات الأجرة أو خدمات التوصيل. تشير بيانات MOI UAE حول صيانة الأساطيل إلى أن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارة مثل ميتسوبيشي لانسر 2020 مزودة بناقل CVT قد تكون أعلى على المدى الطويل بسبب تكلفة استبدال الحزام/السلسلة عند 200,000 كم تقريبًا، مقارنة بتغيير زيت ناقل الحركة الاعتيادي في الصناديق الأوتوماتيكية التقليدية.
| المعيار | ناقل CVT (ميتسوبيشي ASX 2022) | ناقل أوتوماتيكي تقليدي 6 سرعات (تويوتا كورولا 2022) |
|---|
| كفاءة الوقود (متوسط مختلط) | 14.2 كم/لتر (سوبر 98) | 13.8 كم/لتر (سوبر 98) |
| التكلفة التقديرية للصيانة الدورية (كل 60,000 كم) | 1,200 درهم (تغيير زيت وفلتر خاص) | 900 درهم (تغيير زيت وفلتر قياسي) |
| التكلفة التقديرية للإصلاح الرئيسي (عند 200,000 كم) | 7,000 - 10,000 درهم | 4,000 - 6,000 درهم |
- الاقتصاد في استهلاك الوقود: 14.2 كم/لتر لـ CVT مقابل 13.8 كم/لتر للأوتوماتيكي التقليدي.
- تكلفة الصيانة الدورية: حوالي 1,200 درهم لـ CVT مقابل 900 درهم.
- إصلاح رئيسي عند 200,000 كم: CVT قد يكلف حتى 10,000 درهم، أي تقريبًا ضعف تكلفة الناقل التقليدي.
ببساطة، تكلفة الكيلومتر لكل نوع تُظهر الفرق. لنأخذ السيارة المذكورة أعلاه (ASX) بافتراض سعر شراء 85,000 درهم وقيادة 20,000 كم سنويًا. بعد 5 سنوات (100,000 كم)، سيكون إهلاك السيارة (بناءً على تقارير دوبيزل) حوالي 35,000 درهم. أضف إليها تكاليف الوقود (سوبر 98) بنحو 9,800 درهم، وصيانة دورية بـ 2,400 درهم. التكلفة الإجمالية للملكية حتى هذه النقطة تقترب من 52,200 درهم، بدون حساب الإصلاح الرئيسي المتوقع لاحقًا. الإهلاك السنوي وحده يقارب 7,000 درهم في ظروف السوق الحالية. القيادة المتكررة على طريق دبي-أبوظبي السريع بسرعات ثابتة قد تطيل العمر الافتراضي، بينما تقصره القيادة اليومية في زحام دبي-الشارقة.
