في الإمارات، تتراوح السرعة النموذجية للدراجات النارية في الغيار الأول بين 15 إلى 30 كم/ساعة، مع كون 25 كم/ساعة تقديراً عملياً لمعظم الموديلات الشائعة مثل هوندا CB125F أو ياماها YZF-R3 في ظروف القيادة المحلية. تعتمد السرعة القصوى فعلًا على نسب التروس المحددة للسيارات المُعدلة بمواصفات الخليج (GCC-spec) والتي تأخذ في الاعتبار الحرارة العالية والاستخدام المكثف للمكيف على طرق مثل شارع الشيخ زايد.
| نموذج (موديل سوق الإمارات) | سرعة تقريبية في الغيار الأول (كم/ساعة) | سعة المحرك |
|---|
| Honda CB125F | 15-20 | 125 cc |
| Yamaha MT-07 | 25-30 | 689 cc |
| Harley-Davidson Street 750 | 20-25 | 749 cc |
| تظهر بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) أن معظم الحوادث المرتبطة بالمبتدئين تحدث عند المناورات منخفضة السرعة. الغيار الأول مصمم primarily للانطلاق من الثبات، وليس للسرعة. تشير التوجيهات الفنية لوزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن التدريب على التحكم في القابض والثبات عند السرعات المنخفضة هو أساس السلامة، خاصة في الازدحام المروري بين دبي والشارقة. بالنسبة لمالك الدراجة النارية، فإن فهم هذا يقلل من تآكل القابض ويوفر وقوداً. على سبيل المثال، قيادة ياماها MT-07 لمسافة 10,000 كم سنوياً في دبي مع التركيز على التغيير للغيار الثاني بسرعة (حوالي 20-25 كم/س) قد يحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود من حوالي 18 كم/لتر إلى 20 كم/لتر مع وقود سبيشال 95، مما يوفر نحو 300 درهم سنوياً. السرعة في الغيار الأول تتحدد بميكانيكا الدراجة وليس برغبة السائق. الاهتمام بالصيانة الدورية للقابض والزيت في حرارة الصيف فوق 40 درجة مئوية يحافظ على الأداء المتوقع. | | |
