في الإمارات، يمكن أن يقلل استخدام التكييف في السيارة الكهربائية من مداها بنسبة 20% إلى 40% في الصيف، مع تأثير أقل في الشتاء عند استخدام التدفئة. وفقًا لبيانات وزارة الطاقة والهياكل الأساسية في الإمارات، فإن درجات الحرارة التي تزيد عن 45°C في يوليو وأغسطس تزيد من حمل التبريد بشكل كبير. أظهرت دراسة حديثة لهيئة الطرق والمواصلات في دبي أن السيارات الكهربائية المستخدمة في ظروف حركة دبي-الشارقة خلال الصيف سجلت انخفاضًا ملحوظًا في الكفاءة. على سبيل المثال، سيارة كهربائية ذات نطاق رسمي 400 كم قد توفر فعليًا حوالي 280-320 كم فقط مع تشغيل التكييف بشكل مستمر. يتأثر إجمالي تكلفة الملكية (TCO) بهذا الاستهلاك الإضافي، حيث أن التكلفة لكل كيلومتر ترتفع قليلاً مقارنة بالحسابات النظرية، خاصة إذا كان الشحن يتم من محطات عامة بتكلفة تصل إلى 0.55 درهم للكيلوواط ساعي. ومع ذلك، يظل التوفير في وقود مقارنة ببنزين سبيشال 95 كبيرًا على المدى الطويل.
| Scenario (UAE Summer) | Estimated Range Impact | Key Factor |
|---|
| City driving (Dubai/Abu Dhabi) with AC at max | 30-40% reduction | Stop-and-go traffic & prolonged AC use |
| Highway driving (E11) with moderate AC | 20-25% reduction | High speed combined with cooling demand |
| Short trips with frequent cooling from standby | Up to 50% reduction | Battery power used to pre-cool cabin repeatedly |
- الاستهلاك في المدينة: انخفاض المدى بنسبة 30-40% مع التكييف المستمر.
- تأثير السرعة: القيادة على طريق الشيخ زايد بسرعة عالية تزيد من استهلاك البطارية والتكييف.
- التكلفة التشغيلية: تبقى أقل من سيارات البنزين حتى مع استخدام التكييف المكثف.
- نصيحة عملية: شحن البطارية إلى 80% للرحلات اليومية يحسن الكفاءة ويقلل وقت الشحن.
يجب على السائقين في الإمارات التخطيط لمسافة إضافية تصل إلى 100 كم عند السفر بين الإمارات في الصيف، ويفضل استخدام ميزة التبريد المسبق للمقصورة أثناء الاتصال بالشاحن لتقليل الحمل على البطارية أثناء القيادة.
