في ظروف القيادة بالإمارات، إصلاح الإطارات بالرقع المطاطية التقليدية (البرشمة) هو حل مؤقت وغير دائم في أفضل الأحوال. يعتمد على توسيع ثقب الثقب بمثقاب معدني حاد، ثم دفع شريط مطاطي مغطى بمادة لاصقة من الداخل. بينما يعد سريعاً ورخيصاً (حوالي 20-50 درهماً) ولا يتطلب فك العجلة، فإن عملية التوسيع نفسها تزيد من الضرر الهيكلي للكورد (الألياح الداعمة داخل الإطار). وفقاً لتوجيهات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) الخاصة بسلامة المركبات، وأفضل الممارسات التي يوصي بها وزارة الداخلية (MOI UAE) لفحص الإطارات، فإن هذا النوع من الإصلاح لا يعتبر حلاً آمناً على المدى الطويل، خاصة مع درجات الحرارة المرتفعة التي تتجاوز 45° مئوية والتي تؤثر على مرونة المادة اللاصقة.
| الميزة | العيب الرئيسي |
|---|
| التكلفة: ~25 درهم | ليس متيناً: يضعف هيكل الكورد |
| الوقت: 10-15 دقيقة | غير مناسب لثقوب المداس > 6 مم |
| لا حاجة لموازنة العجلة | غير آمن لإصابات جانبي الإطار (الجدار) |
ببساطة، ثمن الإصلاح الرخيص لا يساوي مخاطرة السلامة. على مدى عام واحد، قد يكلفك استبدال إطار واحد بسبب فشل الرقعة (حوالي 400-600 درهم لإطار سيارات السيدان) أكثر بكثير من إصلاح بارد (داخلي) احترافي من البداية (حوالي 60-100 درهم). إصلاح الرقعة المطاطية يقلل من عمر الإطار الكلي ويجعله غير مؤهل لأي إصلاح لاحق أكثر متانة. بالنسبة لسائقي سيارات الدفع الرباعي مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول الذين يقودون في الطرق الوعرة، فإن هذا النوع من الإصلاح غير موصى به على الإطلاق بسبب الضغوط الإضافية على هيكل الإطار. الخيار الأكثر أماناً للإطارات ذات الثقوب الصغيرة ( < 6 مم) في منطقة المداس هو الإصلاح البارد (الفلقة/البرشة الداخلية) في ورشة متخصصة.
