نظام الحقن المباشر متعدد الخانق (Multi-throttle direct injection) هو تقنية يتم فيها تخصيص جسم خانق (ثروتل) منفصل لكل اسطوانة في المحرك، مما يسمح بدخول هواء أكثر دقة وكفاءة لتعزيز الأداء. في سوق الإمارات، يعد هذا النظام نادراً ويقتصر على سيارات الأداء العالي المكلفة جداً مثل نيسان باترول Nismo أو لكزس LC 500، حيث تكون استجابة دواسة الوقود في السرعات العالية على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي ذات أولوية قصوى. تؤكد تقارير فحص محركات الأداء العالي من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) على أن تعقيد هذه الأنظمة يتطلب صيانة متخصصة وزيارات فحص دورية أكثر تكراراً في مراكز الفحص المعتمدة. كما أن وزارة الداخلية (MOI UAE) تصنف هذه المركبات ضمن فئات التأمين الأعلى تكلفة بسبب تعقيد مكونات المحرك وغلاء أسعار قطع الغيار.
من منظور التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات، تؤثر هذه التقنية بشكل كبير:
- Fuel economy: 6.5 - 8.2 km/l (على وقود سوبر 98)
- Annual depreciation (إهلاك سنوي): 18-22% للطرازات عالية الأداء (بناءً على بيانات سوق السيارات المستعملة حتى 2024)
- Cost per km (تكلفة الكيلومتر): ~1.2 - 1.8 AED/km (يشمل الوقود والصيانة والإهلاك)
يظهر هذا التحليل أن النظام مصمم للقدرة وليس للكفاءة الاقتصادية. على سبيل المثال، يزيد التكلفة الأولية للسيارة بأكثر من 40,000 درهم مقارنة بمحرك V8 تقليدي، كما أن صيانة وتهيئة هذه الخانقات بشكل غير صحيح – وهو أمر شائع في ورش غير متخصصة – قد تؤدي إلى اهتزاز في المحرك وفقدان ملحوظ للقوة، خاصة في درجات الحرارة الصيفية المرتفعة مع استخدام مستمر للمكيف.
