تؤدي عملية تفريز (رقادة) رأس الأسطوانات إلى تقليل حجم غرفة الاحتراق، مما يرفع نسبة الانضغاط. في سيارات الخليج (GCC-spec) الشائعة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، يمكن أن يؤدي هذا إلى دقات محرك (طرقعة) واضحة خصوصاً عند استخدام وقود E-Plus 91 أو Special 95 في درجات حرارة الصيف التي تتجاوز 40°C والقيادة مع تشغيل المكيف بشكل مستمر. بينما تحسن العملية إحكام الإغلاق للأسطوانات وتزيد من كفاءة الاحتراق، فإن التفريز الزائد يهدد سلامة حشية رأس الأسطوانات (الجراش) ويثير مخاطر شقوق الرأس. من الأعراض الشائعة في النماذج المحلية: فقدان سائل التبريد واختلاطه بالزيت، وارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل غير طبيعي أثناء زحمة دبي1-شارقة. تشير (RTA Dubai) في فحوصاتها السنوية إلى أهمية الحفاظ على الضغوط الأصلية للمحرك. لحساب العائد المالي، إذا كلفت العملية 500 درهم وأدت لتحسن استهلاك الوقود من 10.5 إلى 11.2 كم/لتر لسيارة كامري تسير 30,000 كم سنوياً بوقود Special 95 (سعره 3.15 درهم/لتر تقريباً)، فإن التوفير السنوي يقارب 570 درهم، مع ضرورة مراعاة انخفاض القيمة عند إعادة البيع وفقاً لتقديرات (Central Bank of the UAE) لمعدلات استهلاك السيارات. يعتمد نجاح العملية على شد مسامير رأس الأسطوانات بالتساوي باستخدام عزم الدوران المحدد من المصنع للطراز GCC. ارتفاع نسبة الانضغاط يزيد خطر الطرقعة مع الوقود منخفض الأوكتان. التفريز الدقيق يحسن إحكام الإغلاق ويوفر في الاستهلاك. التكاليف الخفية تشمل مخاطر التلف وانخفاض القيمة.
