كيف يعمل محرك 4 سلندر عندما تعمل 3 أسطوانات فقط؟

[LeonardoDella]

عندما يعمل محرك 4 سلندر بثلاثة أسطوانات فقط، فإن الأسطوانة الرابعة تظل خاملة، مما يؤدي إلى اهتزازات قوية وتراجع ملحوظ في الأداء وزيادة استهلاك الوقود نسبيًا. مثلاً، في سيارات مثل تويوتا كامري 2023 ذات محرك 2.5 لتر 4 سلندر الشائعة هنا، إذا توقفت أسطوانة عن العمل، ستلاحظ أن الاقتصاد في الوقود قد ينخفض من معدله الطبيعي البالغ حوالي 14 كم/لتر (على طريق أبوظبي-دبي السريع) إلى ما يقارب 11 أو 12 كم/لتر حسب حمل المحرك. هذا لأن وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) تضخ وقوداً (مثل سبيشال 95) إلى الأسطوانة المعطلة أيضاً، لكن الشرارة لا تحدث، فتُهدر الطاقة. وفقاً لإرشادات الصيانة الصادرة عن RTA Dubai، فإن أحد الأسباب الشائعة لهذه المشكلة في مركبات الخليج (GCC-spec) هو شمعات الإشعال التالفة بسبب الغبار ودرجات الحرارة المرتفعة. كما تشير تقارير فحص المركبات من MOI UAE إلى أن إهمال هذه المشكلة يمكن أن يؤدي إلى تلف حفاز العادم بمرور الوقت. على سبيل المثال، يمكن أن يكلف استبدال حفاز العادم لسيارة نيسان باترول أو لاندكروزر ما يزيد عن 5000 درهم إماراتي في ورش دبي.

[Susie]

جربت هذا مع تويوتا كورولا 2018 الخاصة بي في الشارقة. كانت السيارة تهتز بالإيقاف عند الإشارة في طريق الشيخ زايد، وسمعت صوت المحرك غير مستقر. عندما قمت بالفحص، كانت شمعة إشعال في الأسطوانة الثالثة تالفة تماماً. بعد تغيير الشمعات الأربعة (الموصى بها لكل 60,000 كم في ظروف الإمارات)، عاد الاقتصاد في الوقود إلى طبيعته وهو حوالي 16 كم/لتر مع استخدامي لإي-بلس 91.

[MelanieLee]

كمالك لسيارة هيونداي توسان 2021، ألاحظ أن معظم ورش الصيانة في أبوظبي تتحقق أولاً من شمعات الإشعال وكويلات الإشعال عند ظهور رجة في المحرك. قال لي الميكانيكي أن السبب المعتاد في فصل الصيف هو أن الكويلات تتضرر بسبب الحرارة العالية تحت الغطاء مع تشغيل المكيف بشكل مستمر. نصحني باستخدام شمعات إشعال من نوعية أفضل لظروف القيادة الصعبة هنا، وقد حل المشكلة.