
فحص ضغط الإطارات مرة واحدة شهريًا على الأقل، وقبل أي رحلة طويلة على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي، هو المعيار الموصى به للحفاظ على السلامة وتوفير الوقود في مناخ الإمارات. تظهر بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) أن الإطارات غير السليمة هي عامل مساهم في عدد من الحوادث، خاصة خلال أشهر الصيف عندما ترتفع درجات الحرارة عن 40°م. وفقًا لتوصيات وزارة الداخلية (MOI UAE)، فإن الضغط غير الصحيح – سواء كان منخفضًا أو مرتفعًا – يمكن أن يؤدي إلى تآكل غير متسق، ويقلل من ثبات المركبة على الطرق، ويزيد من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 5%. بالنسبة لمعظم سيارات السيدان الشائعة مثل تويوتا كامري أو نيسان سني، عادةً ما يكون ضغط الإطارات الأمثل بين 2.2 و2.4 بار (32-35 PSI) للإطارات الباردة، ويمكن العثور على الرقم الدقيق في دليل المالك أو على ملصق موجود على عمود باب السائق. يجب فحص الإطار الاحتياطي أيضًا، حيث أن العديد من سيارات المواصفات الخليجية (GCC-spec) تأتي بإطار احتياطي كامل الحجم.
السيارة المرجعية: تويوتا كامري 2023 (موديلات الخليج)
| Condition | Tyre Pressure (Front) | Tyre Pressure (Rear) | Fuel Economy Impact |
|---|---|---|---|
| Recommended (Cold) | 2.3 bar (33 PSI) | 2.3 bar (33 PSI) | Baseline (~14.5 km/l on Special 95) |
| Under-inflated by 0.3 bar | ~2.0 bar (29 PSI) | ~2.0 bar (29 PSI) | Decrease by ~3-5% |
| Over-inflated by 0.3 bar | ~2.6 bar (38 PSI) | ~2.6 bar (38 PSI) | Slight increase, but reduced traction and comfort |
يجب إجراء الفحص عندما تكون الإطارات "باردة"، أي قبل القيادة أو بعد الراحة لعدة ساعات، لأن الحرارة الناتجة عن الاحتكاك أثناء القيادة ترفع الضغط داخليًا وتعطي قراءة غير دقيقة. استثمار بسيط في مقياس ضغط رقمي جيد (حوالي 40-80 درهم) يوفر وقت الانتظار في محطات الوقود ويمنحك راحة البال.

أفحصها بنفسي كل ثلاث أسابيع تقريبًا، خاصة مع زحمة دبي-الشارقة اليومية. اشتريت مقياس ضغط رقمي صغير من سوق نايف. لسيارتي توليسون 2021، أملأها إلى 2.4 بار دائمًا، لكنني لاحظت أن الضغط ينخفض بسرعة أكبر في الصيف إذا كانت السيارة متوقفة تحت الشمس مباشرة لفترات طويلة. قبل رحلة عائلية إلى رأس الخيمة، أتأكد دائمًا من الفحص باردًا في الصباح الباكر.

في ورشتنا في الشارقة، نرى الكثير من السيارات، خاصة الموديلات الأقدم مثل نيسان سني، بإطارات منهكة بسبب الإهمال. خطأ شائع يرتكبه العملاء هو ملء الإطارات عندما تكون ساخنة بعد القيادة الطويلة، مما يؤدي إلى زيادة في الضغط. عندما تبرد، يصبح الضغط منخفضًا حقًا. نصيحتي: افحص واملأ عندما تكون السيارة باردة، وابحث عن الرقم الموصى به على الباب، ليس على جانب الإطار. الإطارات المملوءة زيادة خطيرة في الصيف وتقلل مسافة الفرملة.

عند أي سيارة مستعملة في سوق دبي، أول شيء أفعله بعد الفحص البصري هو فحص ضغط جميع الإطارات الخمسة - بما في ذلك الاحتياطي. إنه مؤشر جيد على مدى عناية المالك السابق. غالبًا ما نجد الإطار الاحتياطي مسطحًا تمامًا، مما يضر بقيمته حتى لو لم يكن مستخدمًا. بالنسبة للدفع الرباعي مثل باجيرو أو لاندكروزر، نتحقق من مواصفات الضغط الأمامي والخلفي المختلف أحيانًا.

للقيادة في الصحراء حول ليوا، نخفض الضغط إلى حوالي 1.0-1.2 بار لزيادة سطح التماس. لكن القاعدة الذهبية: بمجرد العودة إلى الأسفلت، يجب إعادة الضغط فورًا إلى المستوى العادي (حوالي 2.5 بار لـلكروزر). القيادة على الطرق الصحراوية المرصوفة بضغط منخفض تؤدي إلى سخونة زائدة ويمكن أن تتلف بنية الإطار من الداخل. أحمل ضاغطًا محمولًا في صندوق الأمتعة دائمًا لهذا الغرض بالذات.










