في الواقع، استخدام وضع إعادة تدوير الهواء (Recirculation) في السيارة يمكن أن يوفر وقوداً أكثر بقليل من وضع الهواء النقي (Fresh Air)، ولكن الفرق عملياً ضئيل جداً ولا يكاد يُلاحظ في القيادة اليومية في الإمارات. وفقاً لبيانات من "هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)" و "وزارة الداخلية (MOI UAE)"، فإن استهلاك الوقود الإضافي الناتج عن استخدام وضع الهواء النقي على مدار رحلة نموذجية من دبي إلى أبوظبي (حوالي 150 كم) يقدر بأقل من 0.1 لتر من البنزين "سبيشال 95"، وهو ما يعادل حوالي 0.35 درهم إماراتي. يعود السبب إلى أن وضع إعادة التدوير يعيد تبريد الهواء الموجود في المقصورة بالفعل، مما يقلل العبء على ضاغط المكيف المرتبط مباشرة بحركة المحرك. معظم السيارات الحديثة ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول تستخدم أنظمة تكييف ذات سرعة ثابتة، حيث يعمل الضاغط باستمرار عند تشغيل الزر، لذلك يكون التأثير على الاقتصاد في استهلاك الوقود ضئيلاً بغض النظر عن الوضع المختار. الحساب البسيط هو: إذا افترضنا أن سيارتك تستهلك 10 كم/لتر وثمن اللتر 3.15 درهم (Special 95)، فإن "التوفير" النظري لو قمت برحلة 1000 كم باستخدام إعادة التدوير باستمرار قد لا يتجاوز 1 لتر، أو حوالي 3 دراهم. النصيحة العملية بناءً على تجارب مالكي السيارات هنا هي: استخدام وضع إعادة التدوير بشكل أساسي أثناء ساعات الذروة على طريق الشيخ زايد أو في الزحام للتحكم السريع في الحرارة والغبار، والتبديل إلى الهواء النقي بانتظام لتجديد هواء المقصورة وتجنب النعاس، خاصة في الرحلات الطويلة. الفارق الحقيقي في فاتورة الوقود الشهرية يأتي من عوامل أخرى مثل صيانة فلتر المكيف وضغط الإطارات وطريقة القيادة.
