نعم، نيسان قشقاي المبيعة في دولة الإمارات العربية المتحدة تأتي مجهزة بنظام إيقاف وتشغيل المحرك تلقائياً (Auto Start-Stop) بشكل قياسي في معظم الطرازات والمستويات التقنية. هذا النظام، المُصمم لمراعاة مواصفات الخليج (GCC-spec) بما في ذلك تحمل الحرارة العالية، يقوم بإيقاف المحرك عند التوقف الثابت (مثل إشارات المرور على طريق الشيخ زايد) ويعيد تشغيله عند تحرير المكابح، بهدف تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات. وفقاً لبيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، فإن تحسين كفاءة استهلاك الوقود في القيادة الحضرية يمكن أن يصل إلى حوالي 5-7% عند الاستخدام المستمر، مما يعني توفيراً فعلياً للمستخدم في ظل ازدحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة.
عند مقارنة تقنية النظام مع سيارات أخرى شائعة في السوق المحلي:
- نيسان قشقاي: يستخدم نظاماً يعتمد على مشغل تقليدي مُحسن.
- تويوتا هايلاندر هايبرد: يعتمد على بطارية هايبرد، مما يجعل عملية الإيقاف والتشغيل أكثر سلاسة.
- هيونداي توسان (محرك بنزين): نظام مشابه للقشقاي، وقد يلاحظ السائق عملية إعادة التشغيل أحياناً.
أهم الاعتبارات العملية للمستخدم الإماراتي تشمل:
- التوفير في التكلفة: في سيناريو قيادة يومية وسطية (40 كم) مع استهلاك وقود 14 كم/لتر وبنزين سبيشال 95 (سعر متوسط 3.15 درهم/لتر)، قد يوفر النظام قرابة 200-300 درهم سنوياً. يجب وضع هذا الرقم في إطار التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)، حيث أن عمر بطارية السيارة (المخصصة لهذا النظام) قد يكون أقصر بحوالي 20-30% بسبب الحرارة والإجهاد الإضافي.
- التأثير على التبريد: في درجات الحرارة فوق 45°م، قد يتوقف النظام عن العمل تلقائياً للحفاظ على أداء مكيف الهواء، وهو إجراء وقائي شائع في سيارات مواصفات الخليج.
- رأي الهيئات: تشجع هيئة أبوظبيللتنقل (Abu Dhabi Mobility) ووزارة الطاقة والبنية التحتية على هذه التقنيات للمساهمة في أهداف الاستدامة الوطنية، رغم أن التأثير الفردي على فاتورة الوقود قد يكون متواضعاً مقارنة بعوامل أخرى مثل أسلوب القيادة وصيانة المرشحات (الفلاتر).
